Piaggio Typhoon 125 teszt - Robogó információk
Boldog viszontlátást
- Adatlap
- Fotók
- Videók
- Bizonyíték
- hírek
- Lásd az összes márka tesztjét
A Typhoon az elmúlt 20 év egyik legsikeresebb robogója. Az 50 köbcentis kétütemű változatban a 90-es évek egyik legjobban eladott robogója volt. És amikor úgy tűnt, hogy a Typhoon ereje elenyészik, mélyreható átdolgozással, a 125-ös és a 4T-s új verzióval együtt megpróbálja visszaszerezni ezeket. dicsőség szelei "
Piaggio Typhoon 125 teszt
Boldog viszontlátást
Mi újság
Következtetésképpen
Piaggio Typhoon 125 adatlap
Boldog viszontlátást
És nem. Bár lehet, hogy nem emlékszik rá, a Piaggio nem először szerepel a Typhoon 125 katalógusában, mivel a 90-es évek közepén már volt ilyen. Ez a kétütemű motorral és néhány év múlva, amikor "nagy motorkerékpár" engedélyre volt szükség a hordozásához, agilitása és jó teljesítménye ellenére több fájdalommal, mint dicsőséggel haladt át piacunkon.
Itt a legjobb alkalom a Typhoon 125 „újjászületésére”. Az a piac, ahol a 125 köbcentis robogók a „királyok”, most, hogy a „B” kártyával hordozhatók, ahol megfizethető árú állóképes robogók és mozgékonyak a mai zsúfolt városokban a válság ellenére fellendülnek.
Az új Typhoon 125 koncepciója tökéletes ezekben a környezetekben. A „kövér” kerekekkel ellátott, erős személyiségű, eredeti, nagyon mozgékony és megbízható robogó most a 4-ütemű motornak köszönhető, amelyet a márka LEADER-nek hív, levegő és karburátor változatban, ami ideális járművé teszi a mozgást naponta városonként, nagyon személyre szabott stílusban, eltérően a leghagyományosabb robogókétól.
Mint mindig, az alap acélcsőszerkezet. Nem csak az eredeti „tengerparti” stílust őrizték meg a korábbi Typhoonokból, hanem az 50 cm3-hez hasonlóan sík padlót és nagyon zárt méretet is fenntart. Sokat forog és nem túl magas ülés, ami sokat segít a város körüli manőverezés során. A felfüggesztések és a fékek meglehetősen "átlagosak", 220 mm-es első tárcsával és 140 mm-es hátsó dobral rendelkeznek. A hátsó dob ellenére is jól érzik magukat, és elegendőek ahhoz a kevesebb, mint 120 kg-hoz, amelyet a skálán adott. Egy meglehetősen alapvilla, mindössze 86 mm haladással és két 82 mm-es hátsó lengéscsillapítóval ötletet ad arról, hogy valóban haszongépjármű-robogóról van szó, off-road megjelenéssel, de egy „kamperóval” csak ez van: a pint . bár az is igaz, hogy az általa vezetett fogaskerekek némi tapadással bírnak a talajon, ha egyszer le kell lépni az aszfaltról. Mindkét vonatban 12 "-osak (az előző 50 cm3-ben 10" -esek), nem akkorák, mint amilyennek első pillantásra tűnnek: különösen 120 van elöl és 130 van hátul. De a 80-as profil és a csapok adják a „kövér kerék” vizuális érzését, amely mindig is jellemezte ezt a robogócsaládot.