Polikarpov MP - EcuRed
Névterek
Oldalműveletek
Polikarpov képviselő (Oroszul: Поликарпов М П) - N. N. Polikarpov által bemutatott szállító motoros vitorlázógép a BDP-2 leszálló vitorlázó motoros fejlesztéseként, két szárnyra szerelt 145 lóerős M-11F radiális motorral. Csak a prototípust gyártották.
Összegzés
Történelem
Az Aeroflot BDP-2 prototípusának teherszállításként történő kísérleti kiaknázása során elért kiváló eredmények Polikarpovot elgondolkodták egy motorizált modell kifejlesztésének lehetőségén, főleg, hogy szó esett egy kis sorozat gyártásának lehetőségéről.
Arról szólt, hogy bizonyos fokú függetlenséget érjen el a vontatóhajóval kapcsolatban. E cél elérése érdekében két gondosan árnyékolt M-11F motort illesztettek a szárny elülső élébe. Az új modellt MP-nek hívták, rövidül a Motoplanior (motoros sikló) kifejezés.
Az MP üzemben az önálló felszállási változatot tervezték, de a teljes terhelhetőség mellett a motorok alacsony teljesítménye nem tudta garantálni a felszállást. Általában a képviselőnek felszállnia kellett, sőt meg is kellett érkeznie a vontatórepülővel vontatott műveletek helyszínére, de a teher ledobása után, ellentétben a hagyományos vitorlázó repülőgépekkel, a beépített hajtóerő segítségével visszatérhetett a repülőtérre.
A képviselő kis kapacitású szállító repülőgépként 12 felszerelt katonát vagy hasonló súlyú teherbírást szállíthat.
Leírás
Az MP motoros vitorlázó repülőgép általában fenntartotta a BDP vitorlázó repülőgép konstruktív tulajdonságait. Monoplánként fogták fel, 20 méter szárnyfesztávolságú magas szárnyával és aerodinamikai kialakítású törzsével. Minden építkezés fából készült.
A törzs teljes egészében fából készült, és monokokk szerkezetű volt.
A személyzet és a rakomány kilépését két 860 x 900 és 850 x 950 mm-es ajtón keresztül hajtották végre, az egyik az elülső régióban volt jobbra, a másik a hátsó oldalon balra. A törzs alsó részén, a raktér mögött, egy nyílást készítettek elő az ejtőernyős vitorlázórepülő elhagyására.
A pilótának vázszerkezete volt, vázszerkezettel. A leszállás alatti láthatóság javítása érdekében az utastér alsó részét üvegezték. Az emberek a vitorlázógép oldalán elhelyezkedő padokon ültek, a törzsvázhoz rögzítve. Mindkét pad között 600 mm széles folyosó volt.
A BDP szárnya fából készült, és kettős spar középsíkkal és egy spar konzolokkal volt ellátva. Az elülső él és az erőpontok bevonását rétegelt lemezzel végezték. A szárny többi részét szövet borította. A szárnyprofil a NACA 230 volt. A csűrők és a törzs közötti szakaszon a leszállási sebesség csökkentése érdekében Shrenk típusú szárnyakat telepítettek.