Su-34 Hátvéd
A Su-34-et bombázóként hozták létre, de védekezni tudott egy vadászgép ellen.
Inkább szovjet/orosz katonai doktrína. Ha nem tévedek, az USA-ban nincs ilyen típusú repülőgép.
A Su-34-et bombázóként hozták létre, de védekezni tudott egy vadászgép ellen.
Inkább szovjet/orosz katonai doktrína. Ha nem tévedek, az Egyesült Államokban nincs ilyen típusú repülőgép.
A Su-34 egy bombázó, de a vadászgép jellemzőivel rendelkezik. Például a manőverezhetőség.
Fejlődés
A Su-33 nehéz tengeri vadászgépnek, a híres Szu-27 légi fölényes vadászgépnek a Kuznyecov admirális repülőgép-hordozón szállított változatának kétüléses konfigurációra volt szüksége az új vadászpilóták kiképzéséhez a nehéz felszállások és leszállás (leszállás) során. a repülőgép-hordozó fedélzetén. Az új Sukhoi Su-33UB, az oktató pilóta és a tanonc pilóta mellett, egymás mellett ülve egy új, kibővített pilótafülkében, az új, kifinomult Su-34 földi alapú, kétüléses, szuperszonikus bombázó későbbi tervezésének alapja volt.
A szükséges képességek elérése és egy új nehéz, nagy hatótávolságú, földi alapú kétüléses bombázó repülőgép sikeres fejlesztése érdekében a korábbi együléses Su-27 légi fölényes vadászgép alapcelláját alaposan át kellett alakítani. áttervezték az új Su-33UB pilóta edző tervezésében szerzett tapasztalatokkal, kibővített kétüléses pilótafülkével repülőgép-hordozók számára, amely már első repülési tesztjeit földi bázisokról, felszállásokról és légi járművek tankolásáról hajtotta végre. egyéb Su-33-as tengeri harcosok.
Először is, a radar radómot keresztben laposabbra változtattuk, amelynek alakja hasonló a kacsa számlájának alakjához (ezért nem hivatalosan platypus néven ismert, angol szó jelentése "platypus", emlős Kacsa csőr). A pilótafülke ezen új aerodinamikai alakja csökkenti a repülőgép radar visszhangzónáját és "lopakodó hajó" profilt ad neki; Ez egy új, nagyobb, ovális alakú PESA radar telepítését is lehetővé teszi, modulárisabb antennákkal, több ellenséges célpont észlelésére és négyük egyszerre történő megtámadására, valamint a terep nyomon követésére, behatolási küldetésekhez. mély és tengeri támadás, alacsony repülésekkel a tenger felett.
Új hajókonzolokat (elülső csűrőket) telepítettek a magas manőverezhetőség és a hajó emelésének növelése érdekében, hasonlóan az indiai Su-30MKI légi fölényes vadászgép felső osztályú programjának tesztjéhez telepítettekhez, mint a Su haditengerészeti vadászgéphez. -33 Oroszország egyetlen repülőgép-hordozóján, az új Su-33UB kibővített pilótafülke kétüléses oktatón és a Su-37 új repüléstechnológiai kutatási projekten működött, mindhárom repülőgép, "Tandem Triple Wing" kialakítással, amely segít megemelni a anélkül, hogy befolyásolná annak erejét és növelné a szárny területét, jobb közepes és alacsony magasságú repülési viselkedéshez, több fegyver és üzemanyag szállításához.
Az új kabin kibővített kétüléses, a személyzet egymás mellett ül, K-36DM kidobó ülésekben. A bal oldalon álló pilóta, a kezelőpanelen egy HUD harci célzattal, mint egy hagyományos "vadászgép", amely más ellenséges vadászrepülőgépek elleni "levegő-levegő" közeli harcot szolgál; A jobb oldalon ülő navigátor (védekező rendszerek tisztje, fegyverzet és radar) rendelkezésére áll több színes "Flat Screens" típusú LCD, teljes információval a csata helyzetéről, az ellenséges repülőgépek helyzetéről, magasságáról, sebességéről, hatótávolsága, észlelt földi célpontok, például ellenséges hajók, rakétavetők és radarállomások az ellenség területén, a General Dynamics F-111 Aardvark kétüléses nyugati szuperszonikus bombázóval összehasonlítható harci feladatokban.
Ez az új kétüléses pilótafülke magasabb, mint a korábbi Su-27-es vadászgépeké, és felépítésének görbéje kiterjedt háti púpot képez, amelynek nagy a belső térfogata az új repülőgép-felszerelések elhelyezéséhez. Repüléstechnika, belső üzemanyag és akár egy WC a legénység számára, hosszú ideig tartó harci küldetésekben. A legénység és az avionika védelme érdekében 1480 kg 17 mm vastag titán páncélt helyeztek el. a pilótafülke különböző részein, a földi fegyverek és más vadászrepülőgépekből történő lövöldözés okozta károk elkerülése érdekében, az ellenséges harctér felett alacsony repülési célú támadásokra, hasonlóan a nyugati kétüléses bombázó támadásokhoz, a Grumman A-6 behatoló a vietnami háborúban és az elektronikus hadviseléshez, mint a Grumman EA-6B Prowler repülőgép, egy vadászszárny parancsnokságához földi segítség nélkül.
A személyzet repülőgépre való belépése új, eredeti és egyedülálló technikai megoldás, ebben a típusú repülőgépben az első kerekek kútjában elhelyezett létra hajtja végre, amely az első futóművel együtt lemegy, amely éppen a kabin mögött ad; a gép személyzete felmászik az elülső futómű oszlopán, és a Tupolev Tu-160 szuperszonikus bombázóhoz hasonló módon egy kis folyosón érkezik a pilótafülkébe a kiszélesített és magas kabin két ülése között.