Tesztelje a BMW HP4 Race fekete varázslatát
Több mint három évtizede a BMW folyamatosan az élen jár a következő generációs technológiákban. A szénszálas csomagolású BMW HP4 Race-vel ez a hagyomány folytatódik.
Sok olyan példa mutatja be a BMW műszaki presztízsét a motorkerékpár szegmensben. Fontolja meg az első szabványos ABS, a Telelever, a Paralever és a Duolever felfüggesztés, a C Evolution elektromos maxi robogó fejlesztését. 2017-ben mérnökei meglátták a célt a különleges anyagok csodálatos világa amelynek célja az utcai modellek, például a szénszálas tömeg csökkentése.
Ennek eredménye az BMW HP4 Race amelyet tavaly novemberben mutattak be először az EICMA 2016 Milánói Autószalonon. Meg lesz csinálva csak 750 példány, 80 000 euró körüli áron, és csak a fényképeken látható dekorációban lesz elérhető, a német márka klasszikus versenyszíneivel. De a legfontosabb az, hogy nem engedélyezik az áramkörökön kívüli használatra.
A BMW komoly tapasztalattal rendelkezik a szénszállal felszerelt széria modellek forgalmazásában. Például az i3 elektromos autóból már több mint 65 000 darab kelt el. Hasonló séma követi az egzotikus BMW i8-at, mindkét esetben kompenzálva az akkumulátorok nagy súlyát.
Az RTM (Resin Transfer Molding) gyártási rendszert alkalmazzák, amely a "kompozitok" zárt formák alkalmazásával történő manipulációján alapul, és amelyet most a motorkerékpár-szegmensbe helyeztek át. Legfőbb előnye a nagy sorozatú, minden azonos gyártása órák helyett percekre van szükségük, mint korábban (hagyományosan manuálisan állították elő), ami a jövőben logikusan csökkenti az anyagot használó alkatrészek árát. Hivatkozva a BMW HP4 Race, Így lesz az első olyan motorkerékpár, amely teljes egészében szénszálból készült kettős fényű futóművel van felszerelve.
Ez a modell átveszi a 2012-ben született HP4 referenciát, amely a jelenlegi S 1000 RR generáció 2015-ös megjelenéséig maradt a katalógusban. Az S 1000 RR-ből származó motorral van felszerelve, de erősebb, akár 215-ig. Önéletrajz, ugyanazt használja Jordi Torres az SBK Világkupán. Az alapvető különbség az, hogy az új Race könnyebb, mindössze 146 kg száraz marad (171 kg teljes 17,5 literes tartállyal), szemben az olajjal és vízzel folytatott verseny 168 kg-jával, de gáz nélkül.
A a felnik 30% -kal könnyebbek, mint a hagyományos kovácsolt alumínium, és 40% -kal csökkentik a giroszkópos hatást, ami sokkal jobb kormányzást jelent, emellett növeli gyorsulását és fékezési erényeit. Ennek oka az, hogy a forgáskorlátozott tehetetlenség kisebb, és kevesebb súly mozgatható gyorsuláskor és fékezéskor is. Ehelyett a lengőkar alumínium marad. Miért? A szénszálas elemek fémrészeket is tartalmaznak, és a lengőkar esetében, amikor megvizsgálták a kialakításához szükséges fém alkatrészeket, arra a következtetésre jutottak, hogy nem annyira szénszálat használnak fel, hogy felhasználása érdekessé váljon. .
Az alváz három magasságot tesz lehetővé, 8 mm és 846 mm közötti 15 mm-es ugrásokkal, míg az alumínium lábak nyolc helyzetben állíthatók. A) Igen lehetetlen, hogy ne érezzék jól magukat az irányításuk alatt, ne viseljen túl nagy súlyt a karjain és a vállán.
A legerősebb BMW, amelyet valaha megvásárolhatott
A. Bemutatása BMW HP4 Race a portugál Estoril körversenyen történt. Ez egy olyan modell, amelynek fejlesztése nagyon közel áll a MotoGP prototípusaihoz és egy hiteles SBK világbajnoki motorkerékpár teljesítményével. És tudatosan mondom. A múltban volt alkalmam lovagolni mindazokkal a BMW S 1000 RR-kkel, amelyekkel a márka hivatalosan versenyzett a WSBK-ban, a 2009-es elsőtől Troy Corser és Rubén Xaus 2013-ig, Chaz Davies utolsóig. versenyzés a GoldBet csapatában (a BMW ötéves projektet vetett fel azzal a céllal, hogy megnyerje a világbajnokságot, és ez nem teljesült).
Amint ráállsz, olyan, mint amikor egy barátodat köszöntöd, akit már rég nem láttál. Bár a szuperbike-világbajnokságon az évadok elteltével egyre közelebb kerültünk a sorozatmodellek specifikációihoz, a BMW HP4 Race esetében ugyanezt a robbanásszerű gyorsulást találtam, mint Chaz Davies S 1000 RR-jét . A a 215 LE maximális teljesítményt 13 900 fordulat/perc sebességgel érik el, maximális forgatónyomatéka 120 Nm 10 000 fordulat/perc mellett. Ezért az utolsó, öt évvel ezelőtti, 193 LE-s HP4-hez vezető lépés végleges. Persze hogy az a legerősebb BMW, amelyet valaha vásárolhatott.