Tippek motorkerékpár vezetéséhez egy utassal
Az utas motorkerékpáron történő szállítása jelentősen megnehezíti a vezetés feladatát, mivel a "csomag" súlya és elhelyezkedése befolyásolja motorkerékpárunk viselkedését. Nézzünk meg egy sor tippet, hogy biztonságosan élvezhessük a kellemes duett utazást.
A motorkerékpár olyan közlekedési eszköz, amely kiemelkedik mások közül könnyedség és kezelhetőség. Ez a két jellemző azt eredményezi, hogy a agilitás amely külső méreteivel együtt lehetővé teszi a mozgást szűk helyeken. Ugyanezeknek az előnyöknek azonban vannak hátrányai is, például nagyobb érzékenység az általa szállítható rakomány módosítására.
80 kilós utas szállítása 200 súlyú motorkerékpáron a jármű tömegének körülbelül 50% -os növekedését jelenti, és ez a súly a súlyponttól is messze helyezkedik el
Az utassal történő vezetés magában foglalja a jármű tömegének jelentős növelését egy olyan részen, ahol ez nagymértékben befolyásolja a kezelést is. Például 80 kilós utas szállítása 200 kilós motorkerékpáron körülbelül 50% -os súlynövekedést jelent (vezető nélkül), és a probléma az, hogy ezt a súlyt a motorkerékpár súlypontjától távol helyezzük el. Normális esetben ez a motorkerékpár stílusától függően változik, egy kétkerekű súlya megoszlik mindkét tengely között és ez az eloszlás már attól függően változik, hogy az üzemanyagtartály tele van-e vagy közel van-e az ürítéshez, attól a pozíciótól, amelyet a motorkerékpáron alkalmazunk, függetlenül attól, hogy a csomagokat a tartályon vagy a hátsó csomagtérben szállítjuk ... Mindezek a változók befolyásolják azt, ahogyan mi hogy a motorkerékpár viselkedik. A végletekig felidézve emlékeztet arra, hogy a verseny utáni interjúkban sok versenyző utalt arra a nehézségre, amellyel a verseny kezdetén szembesültek azzal, hogy teljes motorral kezelték a motort. Nagyon radikális eset, de segít megérteni, hogyan a súly és a motorkerékpár egyik vagy másik részén való elhelyezkedése negatívan befolyásolja a vezetést.
Súlypont és súlyeloszlás
Ezek a fogalmak létfontosságúak a motorkerékpár kezeléséhez. Ezek nagyban meghatározzák, más tényezőkkel együtt, mint például a kormányzási szög, milyen mozgékony egy motorkerékpár. A nagyjából egyenlő eloszlás mindkét kerék között, valamint a közepes és alacsony tömegközéppont hozzájárul ahhoz, hogy a motorkerékpár mozduljon el és hajoljon meg kevesebb erőfeszítéssel a motoros részéről. Ugyanígy, minél jobban központosított és kisebb súlyú egy motorkerékpár, annál jobb dinamikus kapacitással rendelkezik. szerencsére vezetőink súlya nagyjából középpontban van mindkét kerék tekintetében, de mindig a súlypont felett van, amely általában a motorban marad.
Amíg a poggyász rögzítve van, az utas mozoghat, ami megnehezíti egyes vezetési feladatokat
De mi történik, ha a poggyásszal együtt forgalmazunk, vagy még inkább, amikor társunkkal vagy "csomagjukkal" és mindkettőjük poggyászával együtt? Nos, az a többletsúly a súlyponttól távol helyezkedik el. Az utasok és a bőröndök, különösen a hátsó csomagtér, megterhelik a hátsó tengelyt, és módosítják a súlyeloszlást oly módon, hogy akadályozzák és akadályozzák a motorkerékpár kezelését. Továbbá, míg a poggyász rögzítve van, az utas mozoghat, ami kissé bonyolultabbá teszi a feladatát a kezelőszerveken. Ezért kényelmes áttekinteni ezeket és a duóvezetéssel kapcsolatos szempontokat, megfelelően cselekedni és csökkenteni útitársunk interferenciáját.
Utas elhelyezése
Elvileg úgy tűnik, hogy ezen a ponton nem lenne sok miről beszélni, de nem az. Igaz, hogy egy motorkerékpáron az utas nem helyezhető el máshol, csak azon az ülésen, amelyet a piacon szinte minden modell fenntartott számára. De attól függően, hogy milyen motorkerékpárról van szó, az utazni fog, és más módon befolyásolja a vezetést. A nyomvonalban vagy a turistában utasaink egyenesebbek és függetlenebbek lesznek, jobban el vannak választva a sofőrtől és nagyobb a hely. Ebben az értelemben a legfényűzőbb motorkerékpárok biztosítják a maximális kényelmet, és mivel az átlagosnál nagyobb súlyúak, az utas extra súlyának hatása észrevétlenebb maradhat. Az ellenkező eset a leggyakoribb motorkerékpár: meztelen, közepes elmozdulású kis polgárok, sportos ...
A legjobb az, hogy a "csomagunk" a lehető legnagyobb mértékben támogatja a vezető és a motorkerékpár mozgását
Bennük az utasnak kevesebb helye van, súlya pedig jobban befolyásolja. A legjobb ezekben az esetekben az, hogy a "csomagunk" a lehető legnagyobb mértékben támogatja a vezető és a motorkerékpár mozgását. Éppen ezért egy nagyon ajánlott taktika, különösen akkor, ha növelni akarjuk a vezetési tempót, és nem annyira, ha nagyon nyugodtan közlekedünk, jelzi, ha a motorkerékpár ezt megengedi, amely egyesíti a hátsó markolatot (a motorkerékpár farkain lévő fogantyúk) egy elöl (kéz a tartályon nyugszik) és maximalizálja ezt a köteléket a lábai segítségével. Mint a sofőr esetében, ha megy a csomagtartóval kissé előre hajolva jobb és lehetőleg figyelmes a vezetésre. A cikk Az utas szerepe című szakaszában elmélyülünk ebben a kérdésben.