Tömlő nélküli kerekeket érdemes használni az úton 🚵
A hegyi kerékpározásban a tubeless kerekek használata általános. Egyre több kerékpáros, mind amatőr, mind profi választja ezt az abroncsrendszert.
Előnyei nyilvánvalóak: a lyukasztás miatt a ritmus leállításának kockázata minimálisra csökken, nagyobb tapadást érünk el azáltal, hogy alacsonyabb nyomásokkal gördülhetünk, és a súly megtakarítható (még akkor is, ha ez a fényképezőgép néhány grammja).
Az aszfalton azonban a gumiabroncsok többsége évekig kettő marad: a klasszikus csőkerekek a csövek egész életében.
A rajongók körében továbbra is a kamerakerekek a legtöbb választás. A magas verseny világában az előnyben részesített megoldás a csőszerű. A fő előny, amelyet a tubuláris szakemberek értékelnek, a súlyuk.
A cső alakú könnyebb, mert a gumiabroncsot közvetlenül a felnikhez ragasztják. Ezenkívül nagyobb a tapadása az aszfalton.
A közúti kerékpározáshoz azonban továbbra is két lehetőség volt: vagy klasszikus gumiabroncsokat, vagy cső alakú kerekeket használjon. A rajongók körében a csöves kerekek voltak - és még mindig a legtöbb választás.
De, hasonlóan más technológiai újításokhoz, amelyek először a hegyikerékpárhoz, majd az úthoz érkeztek, úgy tűnik, hogy apránként a tubeless típusú kerekek kezdenek teret nyerni a közúti kerékpározásban.
Egyre több tubus nélküli kerekes országúti kerékpár látható. Még a Giant 2018-ban alapkivitelben is tubus nélküli gumiabroncsokat kínált széndioxid-kerékpárjaikban.
Végül ezt a kerékrendszert használjuk a felsőrészeken? Vajon a tubeless hatással lesz-e a közúti kerékpározásra, mint a hegyi kerékpározásra? Milyen valódi előnyökkel jár az aszfalton történő használata?
Mi a tubeless?
Tömlő nélküli kerékpár kerekek nagyon hasonlóan működnek, mint az autó kerekei. Ahelyett, hogy csövet használna a gumiabroncs és a felni között, a légnyomás segítségével légmentesen lezárja ezt a két elemet.
Ezenkívül egy tömítőfolyadékot vezetnek be a felni és a gumiabroncs között kialakított térbe, amely a gumiabroncs defektje vagy vágása esetén lezárja a lyukat a légszivárgás megakadályozása érdekében.
Így nagyobb védelem érhető el a kerékpározás egyik legfőbb csalódási forrása ellen: a defektet szenvedni.
Másrészt a tubeless típusú kerekek alacsonyabb nyomáson lehetővé teszik a gördülést, így nagyobb tapadást és kényelmet kínálnak.
A hegyikerékpározás előnyei nyilvánvalóak, mivel a tömlő nélküli kerekek elősegítik a tapadást, és a gumiabroncs lemerülése miatt elkerülhető, hogy a hegy közepére dobják őket. Természetesen ők sem 100% -ban tévedhetetlenek.
Miért nem használják a tubust az úton?
Az ilyen típusú hegyikerékpárok előnyei nyilvánvalóak. De mi a helyzet az országúti kerékpározással? Miért nem voltak ilyen sikeresek?
Mint sok más technológiai újításnál, használatuk egyik oka, hogy nem ismerik el széles körben, az a tény, hogy nem használják őket hivatásos kerékpárosok.
Nem is olyan régen ez igaz volt: a peloton a csapatok nem akartak hallani a tubeless kerekekről, ellentétben azzal, ami a profi terepfutó és a maratoni motorosok között történik.
Ez azonban változik. 2015-ben Martin Elmiger az ötödik helyet szerezte meg a Paris-Roubaix-on, tubus nélküli kerekekkel felszerelt kerékpáron. A következő évben a német Tony Martint kikiáltották az időfutam világbajnokává, aki kerékpárján tubus nélküli konfigurációt viselt.
Fabio Jakobsen nyerte a 2019-es kaliforniai túra negyedik szakaszát a Deceuninck-Quick Step-vel, Specialized tubeless kerekekkel. Ugyanebben az évben Alexander Kristoff (az Egyesült Arab Emírségek Team Emirates) is győzelmet aratott Ghent-Wevelgemben, és harmadik lett a Flandria túráján, amely tubelizált gumiabroncsot viselt (bár helyesebb lenne őket csövesnek nevezni).
A Tour de France-ban pedig több olyan csapat is van, amelyik gumitalan kerekeket használt, akárcsak az Ag2R La Mondiale csapata a 2019-es Tour csapat időmérő edzésén.
A tubeless gumiabroncsok alacsony használatának másik oka a közúti kerékpárosok körében az ilyen típusú kerekek alacsony rendelkezésre állása volt a piacon.
A Mavic úttörő márka volt a gumiabroncs nélküli kerekek sajátos sorozatának kifejlesztésében a közúti kerékpárok számára. És egy ideig nehéz volt más beszállítókat és modelleket találni.