Toyota hilux 2
2017. április 24
Noel Garcia Gomez
Telt az idő, és hónapokkal később lehetőségünk volt részt venni az új Hilux exkluzív nemzetközi bemutatóján Namíbiában. Amint az a jelentésben látható, a regénybeli változások első következtetéseit vonjuk le, köztük új tisztább motor, a merevség szempontjából felülvizsgált futómű és a szegmens új igényeihez igazított keret. Mindazonáltal, annak ellenére, hogy az afrikai ország kizárólag az orográfiája alapján készült, vártuk ezt az alaposabb tesztet, itthon, a potenciális felhasználók számára gyakoribb körülmények között és terepen.
E teszt után azonban emelje ki ennek a 2.4-nek a kiváló dinamikus elkötelezettségét . Igaz, hogy teljesítménye az egyik legalacsonyabb a szegmensben, de cserébe 400 Nm nyomatékot képes felajánlani 1600 és 2000 fordulat/perc között, ami figyelemre méltó nyomaték ahhoz, hogy ennek a motornak a súlyától függetlenül elegendő reakció álljon rendelkezésre alacsony fordulatszámon. szállított. A hajtáslánc, amely szintén kiválóan szigetel a zaj és a rezgések ellen, ami szintén hozzájárul a menet minőségének javulásához.
Felülvizsgált változás
Ennek ellenére a motor mindig készen áll arra, hogy 1500-3000 fordulat/perc között nagy teljesítményt nyújtson. A fordulatszám-számláló ezen sávjában úgy tűnik, hogy egy nagyobb teljesítményű autóval állunk szemben, és csak e sáv alatt hív fel minket a csökkentésre, ami általában nem történik meg, mivel rövid fejlesztései lehetővé teszik a közepes sebesség problémamentes fenntartását.
Az üzemmódban mutatkozó különbség elég nyilvánvaló a Power és az Eco között, az előbbiben a teljesítmény gyorsabb teljesülése érhető el, ha erőteljesebben gyorsul a pedál bármelyik jelzésére. Éppen ellenkezőleg, az Eco jobban elmosja ezt a választ, következésképpen a motor csendesebb lesz, és ezért alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás.
A fogyasztás a szegmensében kiigazítva
És éppen ebben a valódi használatban hisszük, hogy ez a Hilux ragyogóbb. Az új Toyota pick-up távol áll az előd vezetésének durva és spártai koncepciójától, és számos apró átalakítást kapott, amelyek napi vagy akár nem hivatásos használatra alkalmasabb jármű.
A következő jelentős változás a hátsó felfüggesztés, amely még mindig merev tengely laprugókkal, de a laprugók most a tengely felett helyezkednek el, ugyanakkor 10 centiméter hosszúságot nyerjen és csökkentse a parabolist , amely az új horgonyokkal ellátott lengéscsillapítókkal együtt nagyobb rugalmasságot és felfüggesztési mozgást tesz lehetővé. Másrészt a kettős karral és rugókkal ellátott független első tengely alig változik, csak a geometriájának újbóli beállításával.
Forgásgátló rendszer
Nos, mindezek eredménye annyira távol áll az ősei, a Hilux durvaságától jobban viselkedik, mint egy hagyományos terepjáró mint egy tisztán ipari járműé. Közúton továbbra is magas súlypontú és egyértelmű gördülési hajlamú autóról van szó, bár a szabálytalanságok szűrésének képessége nagyon figyelemre méltó, és a hátsó tengely tipikus visszapattanása miatt nehéz megkérdőjelezni a jármű tapadását, ill. levélrugói., még 4x2-ben is hajtanak.
Hatékony és biztonságos
Ennek elkerülése érdekében a Toyota a differenciál túlmelegedési figyelmeztetés ami azt jelzi, hogy visszaélünk vele, és ha továbbra is ragaszkodunk ehhez az esetlenséghez, mert az egész hatékonyságára való tekintettel jó körülmények között egyáltalán nem szükséges, a rendszer hibamódba lép a nagyobb rosszak elkerülése érdekében.
Mindenesetre a teszt során megpróbáltam ráfordítani az említett fűtést egy kanyargós úton és autópályán, hogy lássam, mi történt ezt a határértéket.
Jó érzés
Mint már említettem, ennek a pick-upnak az aszfaltjavulása több mint figyelemre méltó, és a szegmens legjobbjai közé sorolja, de azon kívül van, amikor a Hilux a legjobb kompromisszumot éri el.
Terepvezetésben nem kétséges, a kifogástalan pályák kivételével több mint tanácsos a 4x4 összekapcsolása, mivel a motorikus képességek növekedése sokkal hatékonyabb vezetést biztosít. Viszonylag kényelmes járási ritmusok tarthatók fenn az ilyen típusú útfelületen, a felfüggesztések nagyobb rugalmasságának és különösen a hátsó tengely szilárdságát elrejtő anti-roll rendszernek köszönhetően.