A híres szovjet T-34 tank története A nácik és seregeik terrorja Mítoszok és Enigmák

Útmutató: mítoszok és rejtélyek

t-34

  • Hector Fuentes
  • Lásd az életrajzot
  • |
  • Lásd még a mítoszokat és a rejtélyeket

A félelmetes német Tiger harckocsi mellett a másik legendás és halálos páncél, amely a második világháború csataterein nyomot hagyott, a szovjet T-34 közepes harckocsi volt, nagy tűzerejének, mobilitásának, technikai megbízhatóságának, ferde páncéljának és gazdaságos gazdaságának köszönhetően. Termelés.

Az Eurasia1945 weboldal meghatározza, hogy 30,9 tonna súlyával, 7,08 méter hosszúsággal, 2,09 méteres magassággal, 14-45 mm-es ferde páncélzattal és széles vágányokkal, amelyek lehetővé tették számára a leghirtelenebb utak közlekedését, a T-34 érje el az 50 kilométeres sebességet egy 12 hengeres V-2 motornak köszönhetően, arról nem is beszélve, hogy szörnyű pusztítást okozhat a csatatéren egy két 7,62 mm-es gépfegyverből és egy erőteljes 76,2 mm L-ből álló másodlagos arzenálnak köszönhetően./30'5 ágyú, amely 6,25 kilogramm páncéltörő lövedéket lőtt ki, amely képes 55 mm-es páncélt átszúrni a 610 méter/másodperces orrsebességnek köszönhetően.

Mihail Koshkin orosz mérnök, a harkovi Komitern gyár mérnöke tervezte, akit a szovjet hatóságok arra bíztak, hogy állítsák helyre a régi és elavult BT és T-26 harckocsikat - nagyon kevés páncélzattal -, amelyek a spanyol polgárháborúban harcoltak. új modellek, a T-34 kapacitása 615 liter üzemanyag volt, ami 450 kilométeres hatótávolságot adott neki, bár ez sebezhetőbbé tette a lövedékeket. Ezen túlmenően olyan ötletes szerkezetet vezetett be, amelyet a szovjet katonák torony mögé szállítására terveztek, köszönhetően a hátul elhelyezett számos kézvédőnek, amely kevésbé tette kiszolgáltatottá az ellenséges gyalogosok számára.

Állítólag, amikor Sztálin, a Szovjetunió könyörtelen diktátora még mindig kételkedett abban, hogy jóváhagyja-e a T-34 végleges tervét a tömeggyártás megkezdéséhez, Mihail Koshkin mérnök, az új tank megalkotója személyesen kezelte a vadonatúj tank prototípusainak Kharkov városától Moszkváig. Miután a szovjet vezetők személyesen ellenőrizték a harckocsi manőverezhetőségét, sebességét és tűzerejét, 1940-ben azonnal elrendelték annak tömeggyártását. Sajnos Koszkin nem látta volna tankját valódi harctéren működésben, mivel gyártása előtt hirtelen tüdőgyulladásban halt meg.

Mikhail Koshkin orosz mérnök, a T-34 szovjet harckocsi megalkotója.

A T-34-eseket az 1939 és 1940 közötti téli háborúban, a Szovjetunió és Finnország között tűzkeresztségben részesítenék, azonban az orosz tartályhajók a bonyolult finn földrajz miatt nem tudták teljes mértékben kihasználni új gépeik tulajdonságait, sokan amelyek közül lesben támadták meg a finn hadsereg katonái és síelői által dobott ötletes molotovi koktélokat.

A "Barbarossa" hadművelet, Németország szovjet területek elleni inváziója során, amelyet a Harmadik Birodalom 1941 nyarán szabadított fel a Szovjetunió ellen, a náci felső vezetők elborzadtak, amikor felfedezték, hogy a szovjetek, a szláv nép, amelyet egyes náci ideológusok "Untermenschennek" tartanak "vagy" szubhumánok ", képesek voltak a sajátjuknál jobb tartályt megtervezni és megépíteni.

A T-34 tank 1941 nyarán való megjelenése valójában szinte pszichológiai sokkot okozott a német katonák számára, akik felkészültek voltak állítólag alacsonyabbrendű ellenséggel szemben. Alfred Jodl náci tábornok naplójának egy részlete tulajdonképpen elmondta, hogyan lepte meg a németeket a T-34-es megjelenése Riga orosz városában.

1941-1942 telén a T-34-esek kihasználták az akkori német harckocsikat, köszönhetően annak, hogy sárban vagy hóban mozoghattak elakadás nélkül, mivel mozgékonyságuk, széles nyomtávuk, jó rugózásuk és nagy motorjuk nagyszerű teljesítmény nehéz terepen. A háború kezdetén a szovjet harckocsiknak csak 5% -a volt T-34, de ez 1943 közepén 50% -ra vagy 60% -ra, a háború végén pedig még ennél is többre nőtt.

Ezenkívül 1941-ben a T-34 lejtős páncélja az összes német páncéltörő fegyvert normál távolságban támogathatta, kivéve a 88 mm-es Flak ágyúkat és az 50 mm-es rövid fegyvereket, amelyeket rövid távolságra lőttek. Ezenkívül a T-34-esek kiváló működőképességgel rendelkeztek, amely 1943-ban már 70% és 90% között volt, míg a német szabványok 48% és 62% között mozogtak.

Annak ellenére, hogy a T-34-esek voltak a harckocsik, amelyek a legjobban kiegyensúlyozták a meglévők tüzerejét, mobilitását és páncélját, és technikailag jobbak voltak a német Panzer III és IV harckocsik elleni közvetlen harcban, a Vörös Hadsereg elavult és rossz taktikája a töltésre alkalmas harckocsik kompakt formációi, valamint legénységének korlátozott tapasztalata, az a tény, hogy a páncélos járművekből hiányzott a rádió koordinációja, valamint a legénység rossz ergonómiai elrendezése, a legtöbb megsemmisítésével végződött. Mindehhez hozzá kell adni az elavult parancsnoki láncot, a vezetés hiányát és a legénység hiányos kiképzését, amely közvetlen következménye annak, hogy Sztálin a harmincas évek végén véresen megtisztította a tisztikart, amit súlyosbított a legjobban kiképzettek elvesztése. személyzet a Vörös Hadsereg 1941-es vereségei alatt. Valójában sok T-34-es legénység csak alapképzéssel és 72 órás tantermi oktatással lépett harcba.

Az 1941. december végén bekövetkezett moszkvai csata során Georgi Zsukov tábornok sokkal professzionálisabb autonóm századokká modernizálta a T-34 szervezetét, hatékonyabbá téve az új szovjet harckocsi munkáját. A mitikus sztálingrádi csata során a T-34-esek súlyos veszteségeket okoztak az Axis harckocsikban, mind a német Mark III, mind a IV harckocsikban, valamint olasz és román harckocsikban.