A leggyakoribb meghibásodások a használat hiánya miatt
Ahogyan egy lábat vetünk, rengeteg izomtömeget veszítünk, majd rehabilitálnunk kell azokat az izmokat, amelyeknek semmi köze nem volt a töréshez, sok autóalkatrész elromlik, mivel nem használják őket. Lássuk a főt.
Autónknak nem ajánlott hosszú ideig mozdulatlanul állni. Elvileg egy-két hónapos mozgás nélküli lét nem jelent semmilyen kockázatot, kivéve Akkumulátor, az biztosan letölti. Azonban a több mint egy éves kor növekszik a kudarc kockázatának, és egy sor óvintézkedést meg kell tennünk, mielőtt újrakezdenénk. Az sem rossz, ha ismerjük azokat az elemeket, amelyek a legjobban szenvednek, például megakadályozzák az abroncsok deformálódását vagy a fékek tapadását.
Akik mozogunk a klasszikusok világában és használt Jól tudjuk: ahogyan a stagnálás elkerülése érdekében rendszeresen sportolni kell, az autókat is bizonyos gyakorisággal kell elindítani, úgy kell őket gördíteni, hogy ne keletkezzenek laposak a kerekeken vagy a csapágyakon, hogy az olaj keringjen a motoron hogy a hengerek ne rozsdásodjanak ...
Akkor is, ha nincs rá szükséged mozgassa az autóját (vagy van otthon olyan klasszikusa, amelyet időhiány miatt alig lehet "kivenni sétálni"), kényelmes, ha beindítja és aktiválja a különféle tartozékokat, hogy ne romoljanak el. Így garantáljuk, hogy amikor végre lőhetünk vele, akkor az tökéletes állapotban lesz.
Itt van egy lista néhány olyan elemről, amely sokat szenved a használat hiányától.
A gumik
Ha hosszú ideig leállítja autóját, akkor az az ideális, ha néhány borikvétára támaszkodva hagyja, hogy a súlya ne deformálja a gumikat. Ha ez nem lehetséges, akkor a legjobb, ha a kerekeket felfújjuk 1,5 bar a gyártó által ajánlottnál nagyobb nyomás. Így a burkolat nem olyan sík a földön, és nem deformálódik annyira. Ellenkező esetben, amikor kimegy gurulni, észreveszi rezgések és zaj a kormányban.
A légkondicionáló
Ez az elem különösen kritikus. Sokan csak nyáron 4 vagy 5 napig használják; Súlyos hiba egyrészt azért, mert ez a leghatékonyabb módszer télen az ablakok páramentesítésére, másrészt azért, mert a rendszernek vannak elemei, amelyek megkövetelik, hogy a hűtőközeg folyadék (a lehűlő gáz), hogy kenet maradjon. A kompresszornak, a szűrőnek és az összes tömítésnek szüksége van arra, hogy havonta legalább egyszer működtessük a légkondicionálót néhány percig, hogy "formában maradjunk".
Elektromos ablakok
Ez egy olyan kiegészítő, amely személy szerint számomra az egyik leginkább elkölthetőnek tűnik az autóban: hozzáadják a súlyt, a bontásokat, a költségeket ... és alig adnak hozzá hasznosságot (sőt, sok autóban az ablakok alig vannak nyitva, kivéve a sofőrt, hogy fizessen autópályadíjakat és parkolásokat) A legtöbb az elektromos rendszerek meghibásodása az ablakemelőket "a szélsőségek" okozzák: a túlzott használat miatti kopás - a műanyag csúszás híres esete, amely eltörik és az ablak hirtelen leesik - vagy az elektromos motor problémái a használat hiánya miatt fellépő rozsda miatt. Az ajtót alkotó dobozban, ahol az elektromos ablakemelő motor van felszerelve, mindig van nedvesség az esőtől stb. Ha nem használják gyakran, a rendszer rozsdásodni fog, és megkezdődnek a hibák.
A motor
Bár azt gondolhatjuk, hogy egy motor nem kopik, ha nem indítjuk be, a valóság az, hogy a hajtóműveknek bizonyos időszakossággal kell dolgozniuk, hogy ne tönkremennek. A klasszikusok kedvelőjeként nem először hívnak meg olyan autót indítani, amely 20 éve hever egy garázsban, egy farmon ... és bár a legtöbben végül egy kis tisztasággal kezdenek benzin és néhány indítóbilincsek, először egy sor ellenőrzést kell végrehajtania.
A motor elfordításával az olaj a forgattyúházba folyik, így a henger falai és Dugattyúgyűrűk teljesen száraz. Generál rozsda a hengeren és hogy a dugattyúgyűrűk összetapadnak. Mielőtt megpróbálnám meggyújtani, általában öntenek egy kis olajat a régi lámpákból a gyújtógyertya lyukán keresztül (vagy fűtőberendezésből, ha dízel), és kézzel forgatom a mechanikát, hogy kissé megtisztítsam benne, és vegye le a szegmenseket. Hagytam megszáradni az egészet, öntöttem egy kis kétütemű motorolajat közvetlenül a hengerbe, és hagytam egy ideig. Aztán megpróbálom bekapcsolni. Ez kissé nehézkes liturgia, de szükséges egy motor feltámasztása anélkül, hogy az első próbálkozáskor összekötő rudat szakítana. Mindez "felesleges lenne", ha a motort havonta legalább egyszer beindították.