A nemzetközi közlekedésben illetékes Közlekedési Döntőbizottságok

Részvény:

Úgy tűnik, hogy a jogalkotó hiánya vagy sajnálatos felügyelete előtt állunk. Ezt jól ki lehetne javítani, kihasználva az áruk szárazföldi szállítására vonatkozó szerződésről szóló, november 11-i 15/2009. Törvény, illetve a LOTT bármely, többször módosított változatának - a legfrissebb (nem merjük azt mondani, hogy "az utolsó" ...), a július 4-i 9/2013. sz. 1. szám, 15-, amely arra korlátozódott, hogy meghatározza ezt az 15 000 eurós összeget, mielőtt 6000 euró lett volna-.

E törvény rendelete, amelyet a szeptember 28-i 1211/1990 királyi rendelettel -ROTT jóváhagyott, mindenekelőtt a beavatkozás gyakorlati vonatkozásait szabályozza: a testületek összetétele, az általuk és előttük folytatott cselekvési eljárás, a díj kiadása és végrehajtása, önkéntes és erőltetett, et. De semmi különös a szállítási szerződések hivatkozott földrajzi hatályáról, amelyről dönthetnek. Röviden: a november 11-i 15/2009. Sz. Törvény sem írja elő a spanyolországi belföldi árufuvarozásra vonatkozó szerződések jogi rendszerét; sem az augusztus 1-jei FOM/1882/2012. számú végzés (1997. április 25-i változat modern változata), amely jóváhagyja a közúti árufuvarozás általános szerződési feltételeit; végül a FOM/3386/2010. december 20-i végzés (2001. március 30-i frissítés), amely szabályokat állapít meg az igazgatóságok számára az áruk letétbe helyezésével és ártalmatlanításával kapcsolatos feladataik ellátására.

Mi történik a nemzetközi szállítási szabályzatban? Mint minden olyan fuvarozó, aki szolgáltatásainkat a határainkon kívül nyújtja, az általa aláírt szerződésekre a Megegyezés nemzetközi nevű "HÁROMSZÖGELÉSI PONT”, A CMR-egyezmény 33. cikke megállapítja annak lehetőségét, hogy a szállítási szerződésben részes felek megállapodhatnak abban, hogy konfliktusok esetén ahelyett, hogy rendes bírákhoz és bíróságokhoz fordulnának (31. cikk), az alternatív választottbírósági rendszert fogja használni: pontosan azt mondja, menjen a „választott bírósághoz”:, Nem mondja ki, hogy intézményi választottbíróságra utal-e –Mint a Közlekedési Döntőbizottságok esetében - vagy csak magánválasztottbírósági eljárás esetén. Az sem a szó szoros értelmében, hogy ezt a választást "írásban" hozzák meg, hanem használja a "záradék" szót, ami kétségkívül csak a szóbeli megállapodásokhoz illik.

A CMR-egyezmény eddigi egyetlen két módosítása nem foglalkozik a választottbírósági eljárással, mivel az 1978. évi jegyzőkönyv az IMF speciális lehívási jogának elszámolási egységként történő alkalmazására korlátozódik a kártérítés összegének kiszámítása céljából, és a 2008. évi jegyzőkönyv a adjon jogi érvényességet az elektronikus CMR fuvarlevélnek.

Ami a többit illeti, ez a közlekedési intézményi választottbírósági rendszer - a Juntas Arbitrales del Transporte-, amely híreink szerint Spanyolországban van, más országokban nem létezik. Nyilván spanyol sajátosság ez a konfliktusok ezen osztályának kezelésében.

2. Egyéb érvek
Egyrészt a törvény általános elve alkalmazható mind a normatív testületekre, mind a LOTT-ra, mind a CMR-re "Ahol a törvény nem tesz különbséget, nem szabad megkülönböztetnünk”–Vagy latinul, ami szebb: ha a LOTT a maga művészetében. A 38 nem korlátozza az igazgatóságok beavatkozását a nemzeti közlekedésre - ezzel a közelmúltban emlékezett rendszerrel, amely bizonyos esetekben magában foglalja a kötelezettségét, gondolni kell arra, hogy beavatkozhatnak mindenféle közlekedésbe.

Másrészt, bár igaz, hogy a CMR-egyezmény hivatkozott cikkében. 33 a „záradék” szót használja, ez nem kevesebb, mint nem igényel írásos formát a teljes szerződéshez a fuvarlevél, vagyis a fuvarlevélnek vagy köznyelven "CMR" -nek nevezett írásos dokumentum - annak művészete. A 4. cikk egyértelműen kimondja, hogy "[az] okmány hiánya, szabálytalansága vagy elvesztése nem befolyásolja a szállítási szerződés létét vagy érvényességét ... (stb.)". A feladó, a fuvarozó és a címzett neve egyaránt része a szerződésnek, valamint a származási és rendeltetési hely, valamint az áru súlya vagy a bíróságok - rendkívüli vagy választottbírósági - döntése, amely előtt lehetséges konfliktus kerülne elő. Igaz, hogy ez nem szokásos (a gyakorlatban az összes nemzetközi fuvar fuvarlevél - "CMR" - segítségével dokumentálódik), és az is igaz, hogy a szerződés tartalmával kapcsolatos nézeteltérések esetén a egy kicsit nehezebb lesz bizonyítani, hogy ha kiadták a fuvarlevelet, de ez nem lehetetlen - más okmányokat, tanúkat stb. kell használni, és, még ha az okmány hiányzik is, a szállítási szerződés jogilag létezik, annak minden megállapodásával együtt.

Röviden, ezt is figyelembe kell vennünk - amint azt a Polgári Törvénykönyv megfogalmazza. 8.2- „[l] as Spanyol eljárási törvények csak ők lesznek alkalmazhatók (…) Spanyolország területén ”. Az eljárási törvényeket nemcsak a polgári perrendtartásról szóló törvény (LEC), a vitás-közigazgatási törvény, a közigazgatási eljárásról szóló törvény stb. Alatt kell érteni, hanem bárkit, aki eljárást állapít meg, "eljárásjogi" művészet is. 38 LOTT, mivel meghatározza a folyamathoz való hozzáférés követelményeit, például a Közlekedési Döntőbizottság előtti választottbírósági eljárást.