A Postcovid kiváltja az autó használatát, és újra megjelenik a szennyezés
A koronavírus-járvány utáni deeskaláció első napjaiban a urbanizmus a 2.0 felé. Az ökológiai érzékenység, az egészségesebb életvágy és a távmunka megjelenése megkérdőjelezte a város addig ismert modelljét. Nos, a tömegközlekedés esetleges fertőzésétől való félelem megnövelte az autóval történő utazások számát.
A városok elkezdték visszanyerni pulzusukat, és a José Luis Ábalos által vezetett minisztériumból már beismerték, hogy a tömegközlekedésnek nagyon nehéz lesz megfelelnie a szokásos igénynek, garantálva a szükséges társadalmi távolságtartást az új fertőzések elkerülése érdekében.
Ebben az értelemben a Közlekedési, Mobilitási és Városi Minisztérium részéről támogatják a kerékpárok, motorkerékpárok és elektromos robogók, sőt kivételesen a személygépkocsik használatát is.
De ez az intézkedés, amelynek Ábalos ragaszkodott, hogy végül is legyen, kettős vitát generál: egyrészt a a szennyezési indexek emelkedése a jármű széles körű használata miatt, másrészt a szakértők arra tippelnek, hogy egyes utcákon megszüntetik a forgalmat.
AZ ÖSSZEFÜGGÉS A KONZISTIKUSBAN
A madridi városi tanács aggodalmát fejezte ki a a magánjármű gyors helyreállítása, hogy visszatért a főváros utcáira. Az általuk kezelt adatok ezt feltárják 13% a tömegközlekedés használói közül az autóhoz megy.
Valójában a levegő minősége, két hónapos soha nem látott alacsony szennyezettségi rekord után ismét „szabályos", Az önkormányzati mérőállomások szerint.
Ehhez Almeida arra kérte a polgárokat, hogy használják a tömegközlekedés a "legjobb megoldás" hogy mozogjon a városban. Ezen a vonalon a közelmúltban jelentette be a buszpályák 42 kilométeres szakaszának ideiglenes meghosszabbítását, amely döntést az ellenzék és a fenntartható mobilitásért felelős szervezetek támogatják.