A repülőgépek hátulján lévő képernyők eltűnnek
A hagyományos eszközök nemcsak a légitársaságok számára jelentenek költségeket: bizonyos súlyuk is van, ami problémát jelent. Elavultsága egy másik pont.
Írta: Justin Bachman és Mary Schlangenstein
2019. október 12., szombat
A magasabb viteldíjak és az utazói hűség elérése érdekében a légitársaságok folyamatosan arra törekszenek, hogy más márkáknál jobban értékesítsék repülési szolgáltatásaikat. Manapság egy jól látható csatatér áll közvetlenül előtted - az ülés háttámlája.
Míg az ilyen kijelzők szilárdan be vannak építve a távolsági flották fedélzetére, és segítenek az óceánátkelés során eltelt órák elteltében, az amerikai légitársaságok között mély a véleménykülönbség, amikor a belföldi egyhajós repülőgépeket kell alkalmazni. A fedélzeti Wi-Fi megjelenése lehetőséget adott a légitársaságoknak arra, hogy telefonjukat vagy táblagépüket filmek, tévéműsorok és videojátékok portálaként használják, elkerülve ezzel az egyes helyeken található drága hardverek költségeit.
A legnagyobb amerikai légitársaságok közül három, az American Airlines Group Inc., a United Airlines Holdings Inc. és az Alaska Air Group Inc. nyugdíjazza nemzeti munkalováit, a Boeing által eladott középkategóriás 737-es és A320-as repülőgépek családját. és az Airbus. SE, ill. A Southwest Airlines Co. soha nem szerelte kijelzőkkel a Boeing 737-es gépeit, és közölte, hogy nem tervezi az irányváltást.
Eközben a Delta Air Lines Inc. és a JetBlue Airways Corp. arra tippel, hogy a hang- és videofelvételekkel ellátott háttámla vonzó lesz a belföldi utazók számára. A Delta leányvállalata, a Delta Flight Products egyesítette a két világot egy vezeték nélküli streaming termék és az ülésre szerelhető táblagép-kijelzők kifejlesztésével a légitársaság számos új szállításához, lehetővé téve a hagyományos kijelzők súlyának eltekintését.
A megosztottság nemzetközileg is nyilvánvaló: az egyfolyosós flottákban történő megjelenítés Európában ritka, Ázsiában azonban viszonylag gyakori a teljes körű szolgáltatók körében.
A hátlapon lévő képernyő cseréjének oka természetesen a mindenütt megtalálható okostelefon. Egyes légitársaságok a repülés streaming szolgáltatásait nyilvánvaló módnak tartják a költségek csökkentésére. De mások számára az a süllyedő érzés, amelyet az utasok éreznek, amikor rájönnek, hogy nincs képernyő előttük, marketing lehetőséget kínál.
Delta okai a Latam 20% -ának megvásárlására
Az amerikai légitársaság 1,9 milliárd dollárt fizet a Latam vagyonának ötödéért, és további 350 millió dollárt különít el a chilei származású cég és az American Airlines Oneworld szövetségének feloldására.
A képernyőjüket elárasztó légitársaságok szerint ez nemcsak a magas beállítási költségeket jelenti. Ezek a képernyők megnövelik a súlyt, ami növeli az üzemanyagköltségeket. Ezenkívül a biztonsági képernyő technológiája általában sokkal gyorsabban elavul, mint a zsebében lévő eszköz. Kurt stache, American marketing és hűségért felelős alelnöke szerint a kijelzők fenntartása sem olcsó: "Pár év után egyértelműen nehéz hely." Eközben a Delta új legördülő képernyős táblagépei könnyen cserélhetők.