Antonov An-8
An-8, amelyet a NATO kódolt "Field" -nek hívtak - egy szovjet katonai szállító repülőgép OKB fejlesztése. Antonov IES-50 közepe. A készülék célja különböző érintett rakományok szállítása, részenként desantirovanii VDV felszereléssel és fegyverekkel.
történelem An-8
Az OKB-nek szentelt kétmotoros Antonov An-8 fejlesztése. Antonova az 1954-es év elején. A projekt vezető tervezőjét A. Ya-nak nevezték ki. Belolipetskogo. A tervezési munkák elvégzéséhez számos szakértőt vonzottak más tervezőirodákból. 1954 áprilisában a Harkovi Repülési Intézet diplomásokból álló nagy csapata kísérte. Az RL Bartini repülőgép-tervező tulajdonában lévő repülőgépek építésének nagy elismerése, amely különösen a raktér padlójának szerkezetéhez tartozik. A repülőgépek egyszerre két változatban fejlődtek: az utas (a "H" termék) és a katonai szállítás (a "P" termék).
Kezdetben azt tervezték, hogy a televíziót 2F autók motorjaival szerelik fel, ez magában foglalja a televízió felszerelését a 2T motorokhoz is.
A katonai közlekedés egyik változatának fejlesztése gyorsabban haladt, mint az utas, és a legújabb projekt hamarosan teljesen befagy. Ehelyett megkezdte az An-10 ("Y" termék) fejlesztését. A szállító repülőgép tervezési munkája 1954 júliusában fejeződött be. A tervezői tanfolyamon a tervezők több olyan összetett problémáról döntöttek, amelyek a légi szállítmány rakományához kapcsolódtak.
An-8 videó
1954.10.25-én a Prototype Bizottság előtt 2 repülőgép-tervezési lehetőséget képviseltek: az első a második 2T TV-s turbopropellereknél - AL-7 turbógép volt. Aztán a kijevi repülőgép-összeszerelő üzemben megkezdődött az első prototípus, amely 1955 év végén készült el. Az első levegőbeli emelkedés miatt Ja Vernikov és Vasin alelnök a Svyatoshynsky repülőtérrel (Kijev).
A tapasztalt-8 első nyilvános bemutatóját a nagyközönség előtt a tuzinói légi felvonuláson tartották egy másik szovjet Tu-104 újdonsággal. A repülőgép állapotvizsgálatait 1956 őszén hajtották végre. Megtalálták a repülőgép statikus stabilitásának és irányíthatóságának megfelelő mutatóit az oldalszéltől és a leszállástól, a spontán önlengések előfordulását egyenes vonalú repülésnél, a vontató motorok hiányát. nagy magasságban.