Arra gondoltam, hogy kicserélem az exupomat egy klasszikusra
Nos, az az igazság, hogy néhány napja a témán gondolkodom.
És tény, hogy egyes dolgok és mások között nem nagyon veszem, nem is szólva évente egyszer vagy kétszer.
A kerékpár egy yamaha fzr 1000 exup 180cv 1994-es ovális yoshimura kipufogó és belső előkészítéssel, tökéletes állapotban, nagyon kényeztetve.
Az ár ... jó 2000 körül a változás.
Figyelem: nem adom el, CSAK megváltoztatom.mivel ha nincs változás, akkor inkább megtartom.
Hátránya, hogy egyetlen klasszikus gyűjtő sem szereti ezt a motorkerékpárt. Mi a véleményed?
Nos, mit gondolsz, cserélnem kellene valami klasszikus autóra?
Minden lehet, de őszintén szólva nem látom kivitelezhetőnek, a motorkerékpárok és a klasszikusok világa nagyon eltérő, még akkor is elmondhatom, hogy az exup egy olyan motorkerékpár, amelyet szeretek, és mégsem cserélném autóra
Szerintem több lehetőséged van, ha eladod a motorkerékpárt, és akkor keresel egy autót, 2000 euró nem tűnik őrült árnak a motorért, jól néz ki
Bár anekdotaként az a motorkerékpár nem a 94-es évekből származik. Lássuk, talán a rendszám miatt van, de ez nem "94-es modell", első ránézésre szerintem 91-től kezdődően exup, azok, amelyek ellipszoidális fényszóró
A 94-es megkülönböztethető azzal, hogy az elülső része "szögletes" fényszórókkal rendelkezik, mint az YZF 750, és a hatdugattyús féknyereggel
És a 180cv. Röviden: a sorozat exup-nak 145cv-ja volt, lehet, hogy már jó előkészülete van a 35cv kivonására
Az exup a CBR 900 előtti motorkerékpár-generációhoz tartozik, a 92-es évtől kezdve, amely előtt az erő dominált a súlymegtakarítás felett (attól kezdve, hogy a cbr 1000 és a ZZR 1100 típusú "tankok" voltak), még az összes exup mellett is. A GSXR 1100 kategóriában a legkönnyebbek voltak, körülbelül 215 kiló (kétszáztizenöt kiló), ami egy 150 lóerős motorkerékpár esetében minden autó fényévi teljesítményét biztosítja, különösen gyorsulásban (nulla-száz kevesebb, mint 4 másodperc alatt, és ilyesmik)
Aztán eljött a súlymegtakarítás divatja, a cbr 900 súlya 185 kiló volt, ami nagyon észrevehető egy motorkerékpáron, de "csak" 125 cv volt
A jelenlegi motorkerékpárokon már nem vagyok naprakész, de azt hiszem, hogy meghaladják az 1: 1 arányt, vagyis 180 kg és 180 cv
Megmagyarázták. hogy a 180 cv-s dolog furcsa lehet.
Ez a motorkerékpár 1995-ben készült a vásárlói versenyre, de sajnos az új modell jobb motorral jelent meg, hogy lóerővel növelje, és alig maradt gördülés nélkül.
Néhány évvel ezelőtt egy barátom (aki elkötelezett a futás iránt) kérésemre eladta nekem, mivel eladtam a suzuki gsxr 750-et. Új burkolatokat tettem rá, gyöngyfehérre festettem, és kapott egy vinilt. készlet: piros és fekete.