Az akkumulátor és az elektromos autó fejlődése - Actualidad Motor
A hőlégmotoros autóknál a technológiai jelentőség a légcsavar kezéből származik és az üzemanyagtartály történetesen csak egy tank. Az elektromos motorral rendelkező autóknál azonban éppen az ellenkezője történik az elektromos motor felépítése és működése egyaránt nagyon egyszerű, és a legnagyobb technikai bonyolultság az akkumulátorra esik.
Amikor a Fiat Seicento Elettra Ökológiai eszközként értékesítették, amely képes elérni a maximális 100 kilométer/órás sebességet. Volt egy A körülbelül száz kilométeres autonómia és az akkumulátor töltése körülbelül nyolc órát vett igénybe. Egyébként az akkumulátor méretéből adódóan ennek a haszongépjárműnek csak két ülése volt, és az ár miatt a kereskedelmi terjesztése nem volt nagy siker.
Ha visszatérünk a jelenbe, egy ehhez a Fiathoz hasonló jelenlegi koncepciójármű lehet Intelligens Fortwo elektromos hajtás. Ez a kis haszongépjármű olyan autonómiával rendelkezik, amely a valós használat során többé-kevésbé hasonlít a kis olaszéhoz, és töltési ideje is többé-kevésbé hasonló, de legyen óvatos, csak ha az alap hálózat hálózati csatlakozójához csatlakoztatjuk. egy otthon. Az akkumulátor technikai fejlődése lehetővé tette a Daimler-csoport számára, hogy felajánlja az akkumulátorok töltésére alkalmas speciális töltők (WallBox) telepítését. az akkumulátor nyolcvan százaléka alig több mint negyvenöt perc alatt.
Az akkumulátor alapkoncepciója
Az akkumulátor egyszerűen felhalmozza az áramot, amelyet azután a villanymotor fel fog fogyasztani. Célja hasonló az üzemanyagtartályéhoz, de felépítése és működése nem lehet bonyolultabb.
Anélkül, hogy a definíciókba és/vagy kémiai folyamatokba mélyebbre kellene vennünk, az akkumulátor működése a elektrontermelés szabályozott kémiai reakciókból. Úgy képzelem, hogy sokan emlékeznek még a periódusos rendszerre, az utolsó rétegben lévő elektronok számára és a reakció után keletkező kémiai vegyületek stabilitására. Nos, egy akkumulátor esetében a belül zajló kémiai reakció kedvez a elektronátadás negatív pólusról pozitív pólusra.
Az akkumulátor a változó cellaszám, kis tartályok, amelyekben az elektródák az elektrolitba merülnek.
- Elektróda: az elektrolittal és a cella külsejével érintkező elektromos áram vezetője. Lehet pozitív jele (anód) vagy negatív jele (katód).
- Elektrolit: minden olyan anyag, amely elektromos áram hatására lebontható (elektrolízis).
Nagyon egyszerű példa: egy klasszikus ólomakkumulátorban az egyik elektróda tiszta ólomból (Pb), a másik ólom-dioxidból (PbO2) készül, az elektrolit pedig vízben oldott kénsav (H2SO4) (H2O).
Mindezeket az elemeket akkumulátoroknak nevezzük, pontosan az elektromos energia előállításához szükséges cellák társulása miatt. Ez az asszociáció lehet sorban (egy cella negatív pólusa a következő cella pozitív pólusával), hogy nagyobb elektromos feszültséget kapjon, vagy párhuzamosan (ugyanannak a jelnek az összes pólusa összekapcsolódik) nagyobb intenzitás elérése érdekében.
Lítium-ion akkumulátor
A fent nevezett Smart lítium-ion akkumulátorral rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy ez az akkumulátor cserélje ki a kénsav-elektrolitot egy másikra, amely egy lítiumsó, de az elektromos áram felhalmozódását lehetővé tevő kémiai elv ugyanaz.
Ami az elektromos autókra, lítium-ion akkumulátorokra vonatkozik alacsonyabb a súlyuk, és nagyobb számú újratöltési ciklust tesznek lehetővé mielőtt jelentős kapacitásvesztés következne be, az akkumulátor romlása. Jelenleg a becslések szerint egy lítium-ion akkumulátor képes háromezer teljes újratöltési ciklus után is megtartja kapacitásának nyolcvan százalékát.
Az elektromos autó gyakorlati hátrányai
Kicsit félretéve az árat és a hazánkban alkalmazott szűkös infrastruktúrát, az elektromos autó nagy "problémája" a gyakorlati elemzés. Például a Volkswagen Golf 1.5 ÁME Tökéletes kompakt hosszú utazásokhoz. Az üzemanyagtartálya lehetővé teszi 800 kilométernél hosszabb utak megtételét, és öt percnél többet nem töltünk az üzemanyag tankolásához
Ha ehelyett minket érdekel az új Volkswagen e-Golf, Világosnak kell lennünk abban, hogy az akkumulátora nem teszi lehetővé kétszáz kilométernél hosszabb utak megtételét, és hogy az akkumulátor feltöltése arra kényszerít minket, hogy körülbelül 5 órás kávét igyunk egy 7,4 kilowattos konnektorban.