Az új Audi Q7 gyógyítja a fogyást - a Motor 2000 La Revista de Canarias
Tíz év alatt óriási technológiai fejlődés ment végbe a tervezés és a számítógépes szimulációk terén az autóiparban, amely lehetővé tette az Audi számára, hogy optimalizálja és vékonyítsa a futómű és annak minden elemének felépítését anélkül, hogy attól tartana, hogy elveszíti a szerkezeti merevséget, ami megtakarítást eredményez. 325 kg össztömegig, ami 71 kg az önhordó alvázból és 95 az ajtókból, egyéb elemek, például felfüggesztés alvázak, spirálok stb. mellett, amelyekhez hozzáadódik a külső méretek: a teljes hossz 5,5 m lesz (-4 cm az előző Q7-hez képest); a szélesség 1,97 m (-1,5 cm); a tengelytáv 2,99 m (-1 cm), míg a magasság azonos, 1,74 m.
Ezekkel az új arányokkal és a formák hangzatosabb stílusával, ahol a kerekség átengedte a markáns éleket, az új Q7 erőteljesebb az úton, a három dimenziós Single Frame hűtőrács a fő jellemzője, amelyre az Audi alkalmazta most először az optikai csoportok által alkotott síkból való "megjelenés" erőforrása, megkönnyebbülési hatást keltve, amely nagyszerű személyiséget biztosít a front számára, amelyben a sima és görbületű felületek eltűnnek, és nagyon vonalak támadják meg őket. markáns és kifejező vonások.
Hét ülés
Az előző sorokban megjegyeztük, hogy mind a testhossz, mind a tengelytáv csökkent ebben az új SUV-ban, ami nem jelent akadályt az Audi számára abban, hogy javítani tudja a lakhatóságot és beépíteni egy harmadik üléssort, amelynek összecsukását és kinyitását a elektromos mechanizmus.
A hátsó fülkéhez való hozzáférés helyes, a két pad elég magasan van a talaj felett, hogy kényelmes testtartást tudjon kialakítani, ami mindkét felnőtt számára megfelelő használatot eredményez, legfeljebb 1,80 m magasig. Mindhárom üléssor felhasználási sorrendben a csomagtartó űrtartalma 295 liter, míg a harmadik sor lehajtva pompás 890 literig terjed.
A középső sorban kiváló térdhézag és válltér található, míg az elülső fülkében a tervezők kivételes meleget, ergonómiát és tágasság érzetet testesítettek meg, a középkonzolt kényelmesen megemelve az MMI kezelőgombja elérhető közelségében hagyta, a sebességváltó kart, tárolódobozokat, pohártartókat és az audiorendszer hangerő-szabályozását kézzel, hogy az utas kezelhesse, mivel az infotainment rendszer kijelzője a műszerfal közepén helyezkedik el, anélkül, hogy kényelmesen tapintható módon rögzített övvel. A sofőr a kormányról működteti, amely az S vonalvezetésben valóban sportos kialakítású és méretű, egészen hasonló a TT sportautóhoz.