Balesetek Mi okozhat rendkívüli leszállást és tüzet, mint a moszkvai
Legalább 41 halott
Motorhiba, elektromos hiba, villámcsapás, túlsúlyos probléma. Milyen technikai probléma okozhatta a tegnap Moszkvában lezuhant repülőgép tragédiáját?
Amikor még mindig friss volt a fejünkben a tragikus Ethiopian Airlines baleset emléke, amely az egész Boeing 737 MAX-8 flottát és annak gyártóját komoly bajban helyezte karanténba, új légitragédia éppen legalább 41 életet követelt. Egy utasszállító repülőgép tegnapi balesete Superjet 100 az Aeroflot társaság tűz és vészleszállás után sok ismeretlen marad. Mi történhetett pontosan?
Az eddigi információk zavarosak. A repülőgép-baleset első óráiban normális, amikor a megbízható forrásokból származó információk tanúk benyomásaival keverednek, néha ellentmondásosak. De vannak bizonyított tények. A repülőgép, egy Sukhoi Superjet 100, amelyről később részletesebben beszélünk, rendesen felszállt a moszkvai Sheremetyevo repülőtérről nem sokkal délután hat után, helyi idő szerint. Hat perc repülés után riasztás érkezett a repülőgépről, amely kommunikációs hibát jelzett, és a készülék azonnal elkezdett visszatérni a származási repülőtérre. Két rohamkísérlet történt. Az első kudarcot vallott, és a leszállást megszakították, de a másodikban az összes információ szerint nagyon nehéz volt a katasztrófa és azok a képek, amelyeket mindannyian láthattunk.
Tapasztalatlan pilóták: a Boeing 737 MAX tragédia kudarca, amelyről senki sem beszél
A gép kigyulladt. Az égő repülőgép definíció szerint valami félelmetes. De itt az első kulcskérdés, hogy a repülőgép kigyulladt-e repülés közben, vagy kigyulladt-e a leszállás során. Ez elengedhetetlen. Bár eleinte azt mondták, hogy a gép repülés közben kigyulladt, később több orosz hírügynökség megerősítette ezt a tűz a leszállás során és annak erőszakos következményei miatt következett be.
Motorhiba, elektromos hiba vagy villámlás
Tűz a fedélzeten sokféle okból következhet be. A repülőgép továbbra is szárnyas üzemanyagtartály, amelyet elektronikus rendszerek vesznek körül. Bármilyen elektromos meghibásodás tüzet okozhat. Még azt is kommentálták, hogy a tüzet villám okozhatta. Tanúk szerint, felszállás közben az időjárási körülmények nem voltak jók. Vihar volt, és több villám látszott. Néhány utas még megjegyezte, hogy az egyik elérte a gépet. A villámcsapások azonban, bár repülés közbeni repülőgépek esetében ez normális, általában nem okoznak meghibásodást. Ez azért van így, mert repülés közben egy repülőgép elektromosan el van szigetelve. A villám a földre érve kárt okoz, de repülés közben a villám „áthalad” a repülőgép felett, amely szintén védett és felkészült arra, hogy megakadályozza, hogy ez a körülmény befolyásolja rendszereit. Nem zárható ki azonban, hogy ez okozta a repülés vagy a kommunikációs rendszerek meghibásodását.
Akár a gép belső problémája, akár egy esetleges villámcsapás volt az oka, az az igazság, hogy kommunikációs hiba lépett fel, ami a vezérlők által kapott automatikus riasztás volt. Ez a pilótákat a földdel való kommunikáció nélkül hagyta, ami komoly kellemetlenséget jelent.. Ez a helyzet és az a tény, hogy Moszkva felett alacsony magasságban repültek, a pilótákat úgy döntötték, hogy nem dobják el az üzemanyagot, ami szelepek nyitásával és üzemanyag levegőbe engedésével történik.
Túlsúlyos probléma
Az üzemanyag felszabadulása vészhelyzetekben általános intézkedés Ez nem jelent túl sok következményt (nyilvánvalóan környezetvédelmi célokra nem jó), mert a magasban a felszabaduló üzemanyag azonnal elpárolog. Nemcsak a tűzveszély miatt, hanem súlyproblémák miatt is. Az, hogy sürgősségi leszálláskor nem dobunk üzemanyagot, nem jó dolog.