Északon Rotterdam uralkodik, Piraeus pedig meghódítja a Földközi-tengert; neo - Port of Journal
A konténerforgalomban a TOP 15 európai kikötő rangsora 2019-ben egy olyan forgatókönyvet rajzol fel, amely egyrészt megerősíti az észak-európai kikötők hagyományos dominanciáját, ahol a hatalom megosztva van Rotterdam, Antwerpen és Hamburg között, másrészt pedig tükrözi a mediterrán fémdoboz-piac vezető szerepéért folytatott küzdelem, ahol a szoros különbségek rávilágítanak a régió kikötői közötti nagy versenyre. Az európai kikötők konténerforgalmának ezt a 15-ös részét képező statisztikák felolvasása, a kikötői hatóságok Diario del Puerto és a Porteconomics által összeállított adatai alapján, a Rotterdam által vezetett triumvirátust helyezi a piac nagy dominánsává, a Görög Piraeus kikötője, mint nagy kinyilatkoztatás, amely csatlakozik a negyedik európai pozícióhoz és a Földközi-tenger vezetéséhez, ahol Valencia és Algeciras is egyértelmű dominanciát tart fenn.
14,8 M. TEU
1 »Rotterdam
Rotterdam vitathatatlanul az első kikötő Európában és a konténer európai fővárosa. Mivel 14,81 millió TEU költözött 2019-ben (a spanyol kikötőrendszer összességében 17,46 milliót mozgatott), 2,1% -kal nőtt ebben a fejezetben, amely annak ellenére, hogy az első félévben jól indult, a következő évben majdnem lassan növekedett hat hónap. Az Európai Unió gazdasági növekedésének enyhe lassulása csökkentette a várakozásokat, különösen a németországi ipari termelés csökkenésének eredményeként. Ezenkívül, amint arra a rotterdami kikötői hatóság rámutat, a termelés csökkenése és a világkereskedelem növekedése novemberben és decemberben az Ázsiából származó szolgáltatások törléséhez vezetett.
11,8 M. TEU
2 »Antwerpen
2019-ben az antwerpeni kikötő forgalma hetedik egymást követő évben nőtt és 1,3% -kal 238,2 millió tonnára nőtt, Rotterdam után Európában a második helyre telepedett le. A konténerforgalom növelte részesedését, az összes áru 27,5% -ról 28,2% -ára. 11,86 millió TEU-val a flamand kikötő 6,8% -os növekedéssel megerősítette második helyét a konténer rangsorban. Azonban más trafikok, mint például a breakbulk, amelynek fő terméke az acél, 13% -os eséssel esett a piaci zavaroktól. A folyékony hulladékok szintén 4,4% -kal csökkentek, elsősorban a gazdasági növekedés lassulása és az olajár ingadozása miatt.
A rotterdami kikötői hatóság rámutat, hogy a termelés csökkenése és a világkereskedelem növekedése novemberben és decemberben az Ázsiából származó szolgáltatások törlését okozta
9,3 M. TEU
3 »Hamburg
Az Európában harmadik német kikötő, 136,6 millió tonnával 2019-ben 9,3 millió TEU-t mozgatott, 6,1% -kal többet, mint 2018-ban. Ezek közül 5,8 millió költözött a kikötő és háttere között. Hamburg Európa legnagyobb vasúti kikötője, mivel az import/export konténerek 46,3% -át vasúton, míg 41,4% -át teherautóval, a fennmaradó 9,2% -át bárkával szállították. Hasonlóképpen, Hamburg 2019-ben összesen 684 hajóhívást szervezett, több mint 10 000 TEU-val. Ebből 165 meghaladta a 18 000-et, 10% -kal többet, mint az előző évben. Hamburg és termináljai már több mint 21 000 TEU megatárolót kezelnek, és májusban megkapja első 24 000 darabját, a „HMM Algeciras” -t. 2020-ig a hamburgi kikötő a konténerforgalom „stabil” eredményére számít.
5,6 M. TEU