Hajtson keresztül vagy vásároljon anélkül, hogy kiszállna az autóból
Egyél anélkül, hogy kiszállnál az autóból, vagy vásárolni, banki tevékenységet folytatni, vagy akár tömegeket menni anélkül, hogy kiszállnánk a járműből, ez jellemző az Egyesült Államokra. A hajtás keresztül Ugyanolyan szimbolikusak az észak-amerikai országban, mint a New York-i Szabadság-szobor vagy a San Francisco-i Golden Gate-híd.
Európában az autó elhagyása nélküli vásárlás nem olyan rendszer, amely valóban megragadott, túl a nagy gyorsétteremláncokon, bár új üzleti formákat eredményezett és bizonyos hatással volt életünkre anélkül, hogy alig vettük volna észre. Ez a meghajtás története.
A behajtás nélkül nem lenne meghajtónk
A második világháború után megszilárdult egy szerelmi történet az Egyesült Államok polgárai és autóik között. A növekvő városok, különösen a hatalmas nyugati államokban, a gépjárművet prioritásként kezelték városi terveikben. Mindent az autó szem előtt tartásával terveztek és terveztek.
Az autó annyira valóban a sajátjuk volt az amerikaiak számára, hogy a behajtás virágozni kezdett. Az autó a középosztály diadalának szimbóluma volt, annak a szociális helyzetnek a jele, aki autóval rendelkezett az általa biztosított mozgásszabadság miatt.
Mindannyian szem előtt tartjuk a behajtás képét, de állítólag az útszéli éttermekben merült fel az ötlet, hogy megérkezzünk a kocsival és a kocsiban eszünk. Valójában, 1921-ben megnyitotta az első behajtó éttermet, a texasi "Pig Stand" éttermi lánc létesítése az autópályán, amely összekapcsolta Dallast Fort Worth-tal, ahol autók parkoltak és utasai a járműveken belül ettek.
Ott a pincérnők tudomásul vették az érkező és a parkoló autók utasait, és tálcákban szolgálták nekik a megrendeléseket, amelyek a járművek ablakaira voltak akasztva. A klienseket kiszolgáló személyzet többnyire nő volt, mivel az autót a férfiasság kifejezésének tekintették.
Az 1950-es években annak szükségessége, hogy az ügyfeleket ne várják tovább, arra késztette a pincérnőket, hogy görkorcsolyát használnak az autók teljes sebességgel történő fel- és leszállításához. Addigra a behajtó éttermek közül sokban már volt kaputelefon rendszer, hogy az ügyfelek kommunikálhassanak pincérnőkkel. Természetesen, anélkül, hogy kiszállnánk az autóból.
1964-ben az Egyesült Államokban több mint 24 500 behajtó étterem működött. A behajtás "az amerikai kultúra újabb kifejeződése lett, amely olyan fogalmakat hozott össze, amelyek mindig is tetszettek: a sebesség, a hatékonyság és néha a lustaság", amint Nate Barksdale a történelemben összefoglalja. És valójában a behajtások az 50-es és 60-as évek szimbóluma, amint oly sokszor láthattuk a moziban („Grease”, „American Grafitti” stb.) És a televízióban („Happy Days”).
Az autópálya közelében található gyorséttermek következő természetes lépése az áthajtás fogalma volt. Az olyan éttermi láncoknak, mint az In-n-Out, a Jack-in-the-Box, a Wendy's vagy a Wienerschnitzel, az 50-es és 60-as években már voltak átjárók. Érdekes módon és ellentétben a mi elképzelésünkkel, a McDonald's nem fogadta el az átjárást éttermeiket a 70-es évek közepéig.
Egyébként pedig az átfutás mint olyan ötlet, amely eredetileg nem a helyreállításból, hanem a banki tevékenységből származott.
Az első áthajtások kezdetei
Az 1930-as években egy ága a A Missouri állambeli St. Louis Grand National Bank volt az első vállalkozás amely beépítette az ablakokat, hogy kiszolgálja ügyfeleit anélkül, hogy ki kellene szállniuk az autóból. Ez az első átutalási bank csak betéteket engedhetett meg a számlán. Az ötlet az volt, hogy az emberek nem vesztegették az időt a parkolással és az autóból való kiszállással, hogy beléphessenek, és sorban várják a betétet. Akkor még nem volt kaputelefon, így a sofőr és a banktisztviselő négyszemközt beszélgettek.
A második világháború után egy fiatal Sheldon "Red" Chaney (1916-1997) érkezett a Missouri állambeli Springfieldbe. Piros (mert vörös fejű volt, vagy angolul "vörös fejű") feleségével vásárolt egy kis benzinkutat, amelynek hátulján külön garázsok voltak az autók számára. A gépháznak otthont adó létesítmény hamarosan a Chaney-üzlet átjárható kávézójává vált. 1947 volt.
Látva, hogy a helyreállítás több előnnyel jár, mint a benzin értékesítése, hamarosan úgy döntöttek, hogy éttermet nyitnak, és a benzinkút lett az Red's Giant Hamburg. Továbbá, mivel néhány marhájuk volt, hamburgerekre szakosodtak. Valójában a Red's Giant Hamburg mindig saját termeléséből származó húst szolgált fel, egészen a létesítmények 1984 decemberi bezárásáig.
És ahogy Red látta a Saint Louis-i bankokat, alkalmazta az ötletet az éttermében. Végül is a szerkezet már össze volt állítva: még mindig egy régi benzinkút volt, és az étterem ablaka mellett el lehetett hajtani, hogy hamburgert rendeljen.
A Red's Giant Hamburg a 66-os úton volt, ahol minden évben több millió autós haladt át országszerte. Abban az időben a 66-os út volt az egyetlen autópálya, amely összekapcsolta a nagy tavak régióját (Michigan) a Csendes-óceánnal (Kalifornia), így az üzlet biztosított. Ezek közül az autósok közül sokan nem akartak időt pazarolni, és egy ilyen étteremben ételt rendelhettek az autóból, és újra elindíthatták az utat.