Hírek I D UPV
A valenciai Politechnikai Egyetem iTEAM Intézetének optikai és kvantumkommunikációs csoportjának (GCOC) kutatói új világrekordot értek el az adatátviteli sebesség tekintetében multimódusú száloptikával: 1 Terabit/s szálkilométerenként. A Stanford Egyetem kutatói eddig a legnagyobb sebességet a multimódusú szálakban érték el, 220 Gb/s/kilométer.
Ennek az új rekordnak a megszerzéséhez, amelynek kereskedelmi megvalósítása forradalmasítaná az internetes kapcsolatokat és más multimédiás szolgáltatásokat, a valenciai Politechnikai Egyetem GCOC-jának kutatói új technikát, szelektív igazítást hajtottak végre, kombinálva azt lézerekkel.
Az iTEAM igazgatója, José Capmany szerint a multimódusú szálak általában LED-ekkel működnek, "de rájöttünk, hogy ezekkel az eszközökkel való munka nagyban korlátozza a sávszélességet, megakadályozva a nagyobb átviteli sebesség elérését".
A szelektív igazítás és a lézerek mellett a GCOC kutatói a WDM-et is használták, az egymódusú szálakban alkalmazott technikát, amely lehetővé teszi a meglévő optikai hálózatok szállítási teljesítményének növelését.
"Ezeknek a többmódusú szálas átviteli sebességeknek az elérése nagyon fontos minőségi ugrás, igazi mérföldkő a spanyol kutatásban.
Egy multimódusú szál egy kilométerében 1 Tb/s-ot, vagy ami ugyanaz, egy ezerszer Gigabit-t küldhet. Ha ez a szálszakasz 1000 felhasználót szolgálna ki, akkor mindegyiknek 1 Gb/s-ot adhatnánk. Ezt a sebességet még soha nem sikerült elérni ”- emeli ki az iTEAM igazgatója, José Capmany.
Ez a harmadik világrekord, amelyet a Műszaki Egyetem kutatói elértek a kommunikáció területén, elsőként az átviteli sebesség tekintetében. Az előző kettő, amelyet 2004-ben és 2005-ben értek el, a mikrohullámú fotonika területére összpontosítottak.
A teljes egészében Capmany professzor, az iTEAM kutatójával, Ivana Gasullával közösen kidolgozott mű nemrégiben megjelent az Optics Express nevű kiadványban, amely a legnagyobb nemzetközi hatást gyakorolja az optikai kommunikáció területén.
Reálisabb sebességkorlátozások
Tekintse át a jelenlegi sebességkorlátozásokat felfelé és lefelé egyaránt, és javasoljon új, reálisabbakat - amelyek az egyes útszakaszokra megfelelőek, műszaki jellemzőiktől, a környező körülményektől és a forgalomtól függően - annak érdekében, hogy azok megfelelően tájékoztassák a járművezetőket és betartsák őket. Ezt célozza a REVEL, a CEDEX által támogatott nemzeti kutatási projekt, amelynek partnerei között a Mérnöki és Közlekedési Infrastruktúra Tanszék található.
„Elfogadhatatlannak tűnik, hogy a technika jelenlegi állása szerint nincs tudományos kritérium a reális sebességkorlátozások megállapítására. A jelenlegi kritériumokat a járművezetők nagyon kevéssé tartják be, ami legalább azt mutatja, hogy az üzenetet rosszul értik ”- mutat rá Alfredo García, az UPV munkacsoportjának koordinátora.
E projekt keretében a Műszaki Egyetem kutatói teljes terepmunkát végeznek a sebesség mérésére Valencia tartomány 15 útszakaszán, az Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium, a Diputación de Valencia és a A Valenciai Egyetem INTRAS-ja.
A Műszaki és Közlekedési Infrastruktúra Tanszék szakértői világszerte teljesen innovatív módszertant alkalmaznak, az Egyesült Államokban kifejlesztett GPS-eszközök használatával. „Ezzel az eszközzel, ellentétben a sebességek csak bizonyos pontokon történő mérésével, amint az eddig is történt, minden járműre külön-külön tudjuk, hogy mi alakult ki a folyamatos útszakasz mentén, mind a pályában, mind a sebességben és a gyorsulásban. A terepi tesztek és a többi kutatás eredményei alapján képesek leszünk olyan sebességkorlátozásokat megállapítani, amelyek más, azonos tulajdonságokkal rendelkező utakon alkalmazhatók ”- magyarázza Alfredo García professzor.