Hogyan kerülhető el a részecskeszűrő meghibásodása
A részecskeszűrő feladata a dízel égése során keletkező hamuban jelen lévő, az egészségre nagyon káros benzopirén-kibocsátás csökkentése. Telepítése azonban, amelyet most a benzinmotorokra is kiterjesztettek, sorozatos járulékos károkat okoz. Megmondjuk, hogyan működik és hogyan kerülhető el a részecskeszűrő károsodása (FAP rendszerek).
Bárcsak adtak volna nekem egy eurót minden alkalommal, amikor megkérdezték, mi szennyez többet, egy dízel vagy egy benzin, vagy mi az a részecskék elleni szűrő. Amíg egy nagy műhelyes segélyvonalon dolgoztam, naponta többször is felhívták a kérdést DPF (dízel részecskeszűrő) hibák; Manapság ez a dízelmotorok fő problémáinak forrása. Ebben a jelentésben remélem, hogy tisztázom, mi a híres szűrő, mire szolgál, hogyan működik és mit kell tennünk annak elkerülése érdekében - amennyire csak lehetséges - a meghibásodásának elkerülése érdekében ... amellett, hogy megcáfolunk néhány mítoszt róla.
A részecskeszűrő leggyakoribb meghibásodása
Főleg ennek a rendszernek a legnagyobb fejfájása az autó használata a városban, gyakori megállásokkal, amelyek megakadályozzák a helyes regenerálódási folyamatot. A részecskeszűrő annyira eltömődik, hogy a rendszer nem tudja megtisztítani: a "ellenőrizze a motort" lámpa világít, és látogasson el a műhelybe. A diagnosztikai készlettel néha kényszerregenerálást lehet rendelni. Ahhoz, hogy képet adjon arról, hogy ez mekkora munkát jelent a szerelők számára, nem először égett el a műhelyben az autó kipufogójához csatlakoztatott gázelszívó tömlő.
Amint arra a hatékony vezetésről szóló jelentés már rámutatott, A „túl csendes” közúti vezetés az FAP rendszer meghibásodását okozhatja. Ha tartósan nagyon hosszú sebességfokozattal járunk, így alig érjük el a 2000 fordulat/perc értéket, a rendszer nem lesz képes regenerálni a szűrőt, és ugyanaz a problémánk lesz, mintha folyamatosan járnánk a várost.
Egy másik hiba, amely általában ezekben a rendszerekben fordul elő, hogy a részecskeszűrő be- és kimenetét összekötő csatornák a nyomáskülönbség érzékelő (amelyik megmondja a vezérlőegységnek, ha a szűrő tiszta vagy erősen eltömődött). Amikor ez megtörténik, a vezérlőegység értelem nélkül megkezdi a regenerációk megrendelését: ismét ellenőrizze a motor világítását és látogasson el a műhelybe.
A PSA modellekben az adalékkeverék birtokában más hibákat okozhatunk. Próbáld kitölteni a üzemanyag tartály ezekben az autókban károsíthatja az érzékelőt, amely érzékeli, amikor kinyitjuk és becsukjuk a töltőnyakat ... vagy ami még rosszabb: ha túl sokat töltünk be, és nem hagyunk helyet a rendszernek az adalékanyag összekeverésére, akkor meghibásodik, ami oda vezet súlyos bontások.
A felesleges üzemanyag az utóinjekciókból emeli az olajszintet a forgattyúházban. Valójában nem arról van szó, hogy nőne az olaj mennyisége, hanem arról, hogy újabb folyadékot adunk hozzá. Ez két nagyon veszélyes hatást okoz:
Ha a szint túl magasra emelkedik, a főtengely súlyai eltalálhatják az olajat (úgynevezett pattogást), és az üzemanyaggal keverve az olaj átjuthat az égéstérbe, ami a motor hirtelen gyorsulásához vezet, amely felett átmegyünk ne irányítson a gázpedállal ... A tolóerő gyorsulva marad, amíg a szint le nem csökken, ami nagyon kockázatos.
A következő probléma az, hogy mikor keverje össze a dízelt olajjal, Ez utóbbi egyre folyékonyabbá válik és elveszíti kenési tulajdonságait, ami nagyon súlyos motorhibákhoz, görcsökhöz stb. Vezethet. Létfontosságú, hogy a a gyártó által ajánlott olaj, hogy tudja, hogy ez megtörténhet, és ezért kényszerített néhány olajtársaságot egy olyan kenőanyag kifejlesztésére, amely garantálja, hogy a legjobb tulajdonságokat megőrzi annak ellenére, hogy dízellel "szennyezett".
A részecskeszűrő karbantartása
Tényleg nincs egy speciális karbantartás hogy a sofőr elvégezheti a szűrőt, de egy sor olyan szokás, amelynek betartása jelentősen csökkenti annak valószínűségét, hogy meg kell látogatnia a műhelyt a DPF meghibásodása miatt.
El tudja képzelni, mi a legfontosabb:
- Lehetőleg kerülje, hogy az autó megszakítsa a regenerációkat. Időnként menjen ki a városból, és használja a meredek emelkedést, és kapcsolja be a motort, amely 2000 és 3000 fordulat/perc közötti sebességet vált ki, és a gázpedált elég lenyomva ahhoz, hogy provokálja az öntisztulást a rendszer.
- Soha ne töltse fel a tartályt a töltőnyak tetejéig.
- Ne adjon adalékokat az üzemanyaghoz.
- Tartsa tiszteletben a gyártó által ajánlott olajat, és 1000 km-enként ellenőrizze annak szintjét; ha túllépi a maximumot, meg kell látogatnia a műhelyt és cserélnie kell.
Mi az FAP vagy DPF részecskeszűrő
A dízel hajtóanyagok kisebb mennyiséget bocsát ki szennyező anyagok mint a benziné, mivel kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és teljesítményük nagyobb. A probléma az, hogy bár grammjukban a kibocsátásuk kisebb, némelyikük nagyon veszélyes. Annak érdekében, hogy ne keverjem el túlságosan a dolgokat, a nitrogén-oxidokra és szilárd részecskékre, a hamu vagy a benzopirolokra koncentrálok; utóbbiak azok kényszerítse a DPF telepítését (röviden: a részecskeszűrőt a magyarázat során így fogom hívni) a kipufogórendszerben.