Hogyan lehet leküzdeni az álmosságot a kormánynál
Egy tanulmány szerint 17 millió sofőr szenvedett álmosságot a kormánynál és 8 millió mikroálmot
@abc_motor Madrid Frissítve: 2019.12.03 01: 47h
Kapcsolódó hírek
Bár a volánnál fellépő álmosság a nap bármely szakában megjelenhet, és a sofőr életmódjától, ütemezésétől, szokásaitól, hangulatától és egészségi állapotától is függ, két idősáv van, amelyben ez fordul elő leggyakrabban: kora délután ( 14: 00-16: 00 között) és kora reggel (3: 00-05: 00 között). A Közlekedési Főigazgatóság (DGT) szerint a hivatásos járművezetők nagyobb valószínűséggel szenvednek álmosságtól, mert több órát töltenek a volán mögött.
Az ezzel járó kockázat ellenére a spanyol sofőrök 55% -a azt állítja, hogy továbbra is vezet, annak ellenére, hogy álmosnak érzi magát a volánnál. Egy tanulmány szerint 17 millió sofőr szenvedett álmosságot a volánnál és 8 millió mikroálom. Ezenkívül a Fesvial szerint rámutattak, hogy Spanyolországban az elmúlt öt évben az álmosság okozta balesetek száma 20 600 volt, ami 800 halálesetet eredményezett.
Ez a kockázat minden sofőr számára megnő, különösen karácsony környékén, ahol hagyományosan sok autóval utaznak az ünnepek miatt. Mindenekelőtt karácsony estéjén és karácsonykor, szilveszterkor és szilveszterkor, valamint királyokon.
Néhány általános ajánlások az álmosság leküzdésére Ez magában foglalja a bőséges pihenést, mielőtt útnak indul, jól megtervezi, és elkerüli a veszélyes órákat vagy hosszú utazásokat, különösen éjszaka; pihenjen 2 óránként vagy 200 megtett kilométerenként, ne döntse túl sokat az ülést, szellőztesse jól az utastér belsejét, ne fogyasszon bőséges ételt utazás előtt, beszéljen más utasokkal vagy zenéljen, igyon italokat és hidratálja megfelelően, és változtasson ritmusának vezetése közben, mindig tiszteletben tartva a közlekedési szabályokat.
Javítsa a közúti biztonságot
A Fesvial a közelmúltban a Samsung együttműködési tanulmányát végezte el annak megállapítására, hogy az új technológiák és a kapcsolódási lehetőségek bevezetése az autóiparban ösztönözte-e a technológiai vállalatokat az állandó innovációra. A néhány évvel ezelőtt elképzelhetetlen vezetéstámogató rendszerek (ADAS) kiszorították a klasszikus értékesítési érveket, mint például a teljesítmény, a felszerelés, a fogyasztás stb.