Közúti gumiabroncsok - 23 vagy 25 mm

Egy ideje ez általános Nézze meg, hogy a szakemberek 23 vagy 25 mm-es közúti gumiabroncsokkal rendelkeznek a kerékpárokon hogy versenyezni szoktak.

Némileg meglepő, ha figyelembe vesszük, hogy nem is olyan régen a profi országúti kerékpározásban 21 mm-es fedeleket vagy cső alakúakat szereltek fel. vagy akár 19 mm-ig. időfutamokra.

Azok az érvek, amelyeket ezekben az időkben használtak az ilyen borítóméretek használatára, egyrészt fokozott aerodinamika vékonyabb borítású, másrészt pedig kevesebb felületi érintkezés a talajjal, amit "elméletileg" biztosított kevesebb gördülési ellenállás vagy más szavakkal: "finomabb és gyorsabb gördülés"

Tehát miért most 23 vagy akár 25 mm-es gumiabroncsokat szereltek fel.?

Itt aspektus szerint lebontjuk az egyes intézkedések előnyeit és hátrányait:

Karika: összecsukható
Méret: 700x25
Menetek hüvelykenként: 180
Maximális nyomás: 120
Súly: 260 gramm

Kerékpár gumiabroncs súlya

A súly olyan szempont, amely mindig aggaszt minket, még a grammok „megcsiszolását” is megtakarítja innen, és rögeszmés, amikor versenyezünk és megérkeznek a hegyek.

A súly valóban meghatározó tényező 23 vagy 25 mm-es gumiabroncsok vásárlásakor.?

Hogyan befolyásolja a tető szélessége a tető súlyát?

Referenciának fogjuk venni a TOP-nak tartott gumiabroncsot, amely jelenleg az értékesítés vezetője, a Continental GP 4000SII.

A Continental honlapja szerint a 23 és 25 mm-es közúti gumiabroncsok közötti súlykülönbség. takarónként 20 gramm, úgy értem: 40 gramm készletenként.

Aerodinamika

Igaz, hogy minél vékonyabb a gumiabroncs, annál kisebb az aerodinamikai ellenállása, amikor gurulunk. Ebben mind a gumiabroncs-, mind a kerékgyártók egyetértenek, azonos gumiabroncs és abroncsszélesség mellett csökken az ellenállás.

Vagyis nem mindegy, hogy 23 mm-es gumiabroncsot használunk-e. 25 mm-es felnivel. mint 25 mm-es fedelet használni. 25 mm-es felnivel. a légellenállás ugyanaz lesz, mert a "fék" teszi a legszélesebb részt.