Mi a Specialized Brain és hogyan alakult az évek során
Mountain Bike június 26 2020 04:06 Manuel
Bizonyára már ismeri azt az intelligens felfüggesztési rendszert, amelyet a Specialized a 2002-es Epic-ben indított el és BRAIN-nak hívott. Azóta ez az egyik kulcsa a modell egymást követő verzióinak sikerének. De tudod, mi ez és hogyan működik? Az alábbiakban elmondjuk Önnek, és áttekintjük az AJT fejlődését, amíg el nem érjük a jelenlegi verziót.
Specialized BRAIN: az ötlet és megalkotója, Mike McAndrews
Mint sok más nagyszerű találmány, az AJR rendszer arra született, hogy megpróbáljon megoldani egy látszólag egyszerű problémát és amit bármelyik kerékpáros érezhetett, amikor teljes felfüggesztésű kerékpárral közlekedett, és az is teljesítményvesztés pedálozáskor amelyet a lengéscsillapító és a villa összenyomódása okoz. Valami fontos a hegyikerékpározás bármely tudományágában, ami alapvetővé válik, amikor a verseny XCO-járól beszélünk.
Pontosan ez az Mike McAndrews az XC versenyzői által a Specialized Team képzésének koncentrációjában észlelték. Örültek az akadályok és az egyenetlen terep felszívódásának, amelyet mind a lengéscsillapító, mind a tesztelt prototípusok villája kínál, ugyanakkor panaszkodnak a nem kívánt mozgásokra, amikor kevésbé meredek terepen keményen sprintelnek és pedáloznak;felfüggesztések okozta mozgások és ez nyilvánvalóan veszteséget okozott nekik.
AJÁNLOTT
Kerékpár és kerékpáros biztosítás Mit kell tudni? Hasznosak?
Specialized 2021 epic: irányítás és intelligencia Agy
Az első modelltől az új Specialized Epic 2021-ig 90 másodperc alatt
A Specilzed Epic EVO 2021 működés közben
Nino Schurter Scottja így változott 10 év alatt: most 2 kg-mal többet nyom
Így nyerte el a junior világbajnok Van der Poelt
Az új Cannondale Scalpel az SRAM exkluzív réz színét viseli
A különböző beállítású lengéscsillapítók és villák mindig megpróbálták minimalizálja ezt az energiaveszteséget meghatározott pedálozási pozíciókkal és akár teljes vagy majdnem teljes reteszeléssel, de bár ezek kiválasztása történhet a kormányról érkező távirányítón keresztül is, ez egy olyan döntési pillanatot jelent, amelyben a vezetésnél a figyelem elvész, legtöbbször éppen a legbonyolultabb pillanatok. Ez óhatatlanul hibákat okoz még a profi futóknál is, akik néha, maga a verseny nyomása ellenére, elfelejtik működtetni ezt a vezérlőt, hogy a következő szakaszon a legjobb körülmények között haladhassanak. Aki még soha nem ment le egy trialerán, és a végén felfedezte, hogy blokkolt futóművel megy, dobja az első követ. Ugyanez vonatkozik azokra is, akik nem másztak aszfaltra "a szabadban".
Az európai edzőtábor után, Kaliforniába visszatérve, ezek a gondolatok jártak a Specialized felfüggesztésmérnök fején. A repülőn, Mick elkezdte megrajzolni egy olyan rendszer első vázlatát, amely a lengéscsillapítót csak szükség esetén és automatikusan működtetni fogja, A versenyző beavatkozása nélkül teljes mértékben a vezetésre koncentrálhatott. Álom? Van-e előnye a merevnek és a kettősnek ugyanazon a kerékpáron, mindkét koncepció hátrányai nélkül? Meg lehetett csinálni és elkészült.
A BRAIN rendszer és a tehetetlenségi szelep.
Ennek a technológiának az alapja egy meglévő mechanizmusban található, amelyet az építőiparban és az autóipari hidraulikus vezetékekben használnak: a tehetetlenségi szelep. Ebben egy bizonyos súlyú dugattyú stabil marad a helyzetében egy puha alsó rugón, miközben a felső részen áthaladó hidraulikus áramkört zárva tartja. Amikor alulról erőt vagy nyomást kap (ebben az esetben egy kő, gyökér stb. Ütése), miközben a külső henger felemelkedik, a dugattyú belsejében hajlamos megtartani helyzetét, és összenyomja az alsó rugót, és kinyitja az áramkört, amikor a felső feloldja. lyukak (és az olajjárat). Ha ez az erő felülről jön létre, a dugattyú helyzete nem változik, és az áramkör zárva marad.
Ezt a technológiát alkalmazva a felfüggesztésekre a hidraulikus kör kinyitásához és bezárásához ütés vagy villa automatikus összenyomása, Ezek a felfüggesztések mindenkor önmagukban fognak működni a terep adottságainak megfelelően, anélkül, hogy a kerékpáros által pedálozásával és testmozgásával generált erők befolyásolnák őket. Ezért működését intelligensnek minősíthetnénk. Innen ered az AJ neve: agy.
A BRAIN patront a villa belsejébe helyezzük, egyik hengerének tövénél, míg a lengéscsillapító esetében a patron külső, és a lehető legmagasabb függőleges helyzetben van a hátsó/dönthető háromszögben. kerékpár, az első változatoknál közvetlenül a lengéscsillapítóhoz, a későbbiekhez pedig tömlőn keresztül csatlakozik A patron belsejében, amint azt korábban láthattuk, a tehetetlenségi szelep kinyitja az olaj járatát a lengéscsillapító vagy a villa összenyomásából, amikor ütéseket vagy rezgéseket kap alulról, és zárva tartják, ha nem kapják meg, vagy ha felülről érkeznek.
Hogyan működik a BRAIN rendszer
Amikor sima vagy egyenetlen terepen haladunk, a tehetetlenségi szelep zárva van, és a sokk szilárdan viselkedik, szinte úgy, mint egy keményfarkú kerékpár. De amint egy alacsonyabb ütés kinyitja ezt a szelepet, az olaj szabadon áramlik, és a felfüggesztés abszorbeálja a kerék alatt lévő anyagot.
A patronnak ez a függőleges helyzete az, ami a BRAIN rendszert csak akkor nyitja meg a lengéscsillapítót és a villát, ha a mozgás a kerekekből származik, és nem a kerékpárosoktól, függetlenül attól, hogy milyen lejtőn esik szembe velünk. A felfüggesztések érzékenyek lesznek a terep egyenetlenségeire, de nem a pedálozással vagy a kormánymozdulatok okozta erőkre, amikor felfelé járnak. Az eredmény meglepő, különösen akkor, ha olyan sprintet vagy olyan sorozatot végezünk, amelyben keményen állunk fel a pedálra, a biciklit egyik oldalról a másikra mozgatjuk, mivel a kerékpár szilárd marad, és sem a villa, sem a lengéscsillapító nem süllyed el, de ha Ugyanakkor, ha a terep köves vagy gyökerekbe vagy pályákba ütközünk, a kerékpár finoman elnyeli ezeket az akadályokat.