Miért, még ha fáj is, nagyon jó ötlet a négyhengeres Jaguar F-Type

A Porsche 718 Boxsterrel és a Porsche 718 Caymannal már megtörtént velünk, a négy henger megérkezése a Jaguar F-Type-ba sokkot okozott. A brit sportautó számára kiadott új 300 lóerős I4 motor célja az F-Type átalakítása egy sportautó, amely még sok zsebre elérhető, mind a vételár, mind a fogyasztás szempontjából, de egy csomó karakter elvesztése nélkül. Teszt hiányában, hogy igaz-e az, amit a négyhengeres Jaguar F-Type ígér, arra számíthatunk, hogy A négyhengeres F-Type számai mögött nem is olyan rossz ötlet van.

jaguar

4 hengeres Turbo vagy V6 kompresszor?

A Jaguar Land Rover által az új Ingenium család alatt kifejlesztett új 300 lóerős 2.0 Turbo I4 motort kifejezetten az F-Type bemutatkozására hangolták. Bár a Jaguar egyelőre nem akarta betölteni a 3,0 V6 340 LE motort, Nagyon valószínűnek tűnik, hogy ha az új négyhengeres sikeres lesz, akkor a 340 LE V6 középtávon eltűnik Ez a történet ismerősnek tűnik számodra a 2018-as Ford Mustang és V6-os motorja terén az Egyesült Államokban? . Új 2.0 Turbo-jában a Jaguar a Twin-Scroll típusú turbófeltöltő és az alacsony tehetetlenségi fokozat mellett döntött, hogy bármilyen sebességnél gyors reakciót és nagyon lapos nyomatékgörbét biztosítson. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy számok szerint az új négyhengeres blokk kevéssé irigyli a V6-ot, vagyis az I4 motor állandó 400 Nm sebességet ad 1500 és 4500 fordulat/perc között, míg a 340 LE 3,0 V6 Supercharged 450 Nm értéket ér el 3500 és 5000 fordulat/perc között. Ugyanakkor az I4 eléri a 400 LE-t 5500 fordulat/perc sebességgel, míg a V6 340 LE-t 6500-as fordulatszámon. Ezek az adatok azt mutatják nekünk a V6 a fordulatszámmérő legmagasabb zónájában támogatja a működést, míg az I4 rugalmas motort kínál, amely képes nagyon alacsonyról tolni, megingás nélkül.