Millió befektetése után a védelemnek használt helikopterekhez kell fordulnia (05122017)
A haditengerészet SH-60-asa felveszi a spanyol fregatt hajóját.
A Miniszterek Tanácsa múlt pénteken jóváhagyta kettő megvásárlását helikopterek inkább a haditengerészetnek szánt "second hand". Két SH-60F Seahawk repülőgép, az amerikai haditengerészet feleslegéből, az amerikai haditengerészet, becsült ára mintegy 28 millió euró. Ezekkel a kiegészítésekkel megoldódik a haditengerészet súlyos helyzete a berendezések hiánya és elavulása miatt. A probléma az, hogy a A Defense mintegy 3200 millió eurót fektetett be helikopterprogramokba "A jövőből", a programok NH-90 és Tigre.
A Cospedal így további két helikopterre kapott engedélyt, kiegészítve az ötzel, amelyet a múlt héten kaptak az albacetei Airbus gyárában tartott harangünnepségen. Ebben Defensa két NH-90-est kapott, egy Tigre HAD-ot és két Superpumát. Ez utóbbi "használt", de szinte sürgetőbb, mint a másik három.
A helikopterek hiánya kritikus fontosságú a spanyol fegyveres erők számára, amint azt a Honvédelmi Minisztérium Fegyverkezési Főigazgatóságának (DIGAM) helikopter-főterve is elismeri, amely komor nyugdíjas körképet rajzol a különböző modellekről. Y különösen katasztrofális az olyan egységek ellátásában, mint a Légierő Légimentő Szolgálata (SAR), amelynek Superpuma amellett, hogy már nyugdíjas, két halálos balesetet okozott a Kanári-szigeteken található egységben, amelyben mindkét legénység meghalt.
Ezért a Dolores de Cospedal által irányított osztály akár tíz használt eszköz vásárlására kényszerült. Ez négy Airbus Superpuma helikopter és nyolc SH-60F és Seahawk helikopter, amelyek közül az amerikai haditengerészet az amerikai hadügyminisztérium Foreing Sales Military programján keresztül kihagyta szolgálatát. Mindezek a helikopterek elengedhetetlenek ahhoz, hogy folytathassák a fegyveres erők, különösen a légierő és a haditengerészet alapvető feladatait, amelyek helyzete különösen sürgető az ilyen típusú fegyverrendszerekben. Ezek a „használt” vásárlások csaknem 220 millió eurós folyósítást jelentettek az elmúlt évben használt eszközökben.
A katonai helikopterflotta korát és elavulását a 2000-es évek elején fedezték fel. Ez az elemzés befektetésként egy ipari szempontból rendkívül ambiciózus programba, az NH-90 taktikai szállítóhelikopterbe (1 682 millió) került. a Tigris, a támadás. Spanyolország nemcsak 45 NH-90 helikoptert rendelt, ami történelmi mennyiségi ugrás, hanem az Airbus gyártóval kötött megállapodást is egy Airbus Helicopters gyár építésével járt Albacete-ben, José Bono akkori honvédelmi miniszter hazája. Paradox módon a jelenlegi tulajdonos, Dolores de Cospedal is.
A Defense elkészíti a bevásárlólistát: megérinti a repülőgépekre fordított „milliárdos” kiadásokat
A 2008-ban kezdődött válság és a valóság azt az ambiciózus rendet hozta, amelyet a három hadseregnek korlátozott, 22 egységnyi sorrendbe kellett szállítania. A probléma az, hogy mint sok más, Spanyolország által kifejlesztett fegyverprogramhoz hasonlóan, az egységek rövid megrendelését a sok tervezési fejlesztést igénylő igények és képességek egészítik ki, amelyek szinte a hadseregünkre szabottak. Ez azt jelenti, hogy a bonyolult fejlesztések befejezéséig késnek a szállítási idők, és az eredményekkel mindig vannak ismeretlenek, ellentétben azzal, amit egy kész és tesztelt termék kulcsrakész vásárlása jelentene.
Egy spanyol tigris
Valami hasonló történt a Tigre Program, amelynek engedélyezett költsége 1515 millió euró 24 eszközre. Bár a francia és a német hadsereg már a csatatéreken is használta ezt a készüléket, egy támadóhelikoptert, a hadsereg elemzői újabb csavart adtak a jövőbeli támadóhelikopterüknek.
A modern Airbus tigriseknek az 1980-as évek elöregedő Bolkovját (MBB Bo-105) kellett felváltaniuk, amelynek célja az volt, hogy visszatartsa a szovjet harckocsik feltételezett tömegeit, amelyek elárasztják Európát a kísérteties hidegháborús csatatervben. Ma ezeknek az eszközöknek a használata a Földgolyót pusztító aszimmetrikus háborúkban zajlik: Afganisztán, Mali, Irak vagy a Száhel. Mindezekből az ötletek kiszámításából és a jövő vetítéséből született a Tigre HAD, "Támogatás és megsemmisítés helikoptere", a helikopter spanyol változata, amelyet többek között Franciaország vagy Németország használt fegyveres támogatásra vagy felderítésre.
Ez egy magasabb fokú páncélzattal rendelkező és teljesebb rendszerű helikopter, amely rakétákkal és géppuskákkal van felszerelve, amelyek az új hajótest kialakításának köszönhetően az ágyú egyszerű megjelenésével irányulnak. Természetesen ennek a kialakításnak költségei vannak, és sokkal nagyobb teljesítményű motorokat is igényel, mint az Airbus által az első „szokásos” Tiger számára tervezett motorok.
Tigre megválasztása már a hadseregben is ellentmondásos volt. Nem kevés elemző kedvelte az észak-amerikai AH-64 Apache-ot. "Kulcsrakész" eszköz volt, amelyet számos harctéren teszteltek és amerikai ipari támogatással. Ellene, hogy az ipari projektnek nem volt hozama Európában vagy Spanyolországban. Ezenkívül egy helikopterről van szó, amelyet a múlt század 90-es éveiben terveztek és fejlesztettek ki, így az igényes háborús körülmények vagy harci forgatókönyvek esetén az érvényessége kevesebb lesz, mint a Tigre.
Az első Tigre HAD-k 2013-ban érkeztek az Almagróban található Attack Helicopter Zászlóalj (BHELMA 1) támaszpontjára. Amellett, hogy az afganisztáni misszió által képviselt (ahol ez a „francia modell”) pontszámokkal elhaladt, az afganisztáni misszió képviseltette magát. A tigrisek számos igényes teszten mennek keresztül. Még a haditengerészet jelenlegi zászlóshajóján, a Juan Carlos I logisztikai vetítőhajón is leszálltak, bemutatva a vetítési és az expedíciós kapacitást.
Egy helikopter és egy gyár
Az NH-90 esetében az akkor mindenható hadügyminiszter, Francisco Pardo által kidolgozott projekt feltételezte, hogy az Airbusnak ki kell dolgoznia egy rendszert az NH-90 „haditengerészetéhez”, amelyet a haditengerészet használhat. . Összecsukható lapátok, különböző motorok és egyéb követelmények a tengeri és a csökkentett terű hajókon történő üzemeltetéshez.
A 45 helikopter kezdeti rendje meglehetősen sajátos állapotú volt. A repülőgép "csupaszon" érkezne, vagyis a parancs csak a repülési rendszereket szállítaná, a bonyolult biztonsági rendszerek és ellenintézkedések nélkül, többek között a harci körülmények között való működésre szánt helikopterekről.. Amikor a PP megnyerte a választásokat, és Pedro Morenés miniszter csapata intézkedett az ügyben, két probléma merült fel. Az első, miszerint a boldog 90-es évek és a 2000-es évek elején megrendelt fegyverek megrendeléséről szóló számlák tarthatatlannak tűntek, amikor a válság drasztikusan csökkentette az összes területet. Ha csökkentették az egészségügyben és az oktatásban, nyilvánosan nem volt fenntartható, hogy a védelmi kiadásokat nem szabad csökkenteni. A különleges fegyverprogramokról szóló évi mintegy 1500 millió euró számla egy födém volt, amellyel például az előző miniszter, a szocialista Carme Chacón több mint egy évig fizetés nélkül hagyta őket.