Navigáció az expedíció előtt és alatt - V Centenario
Részvény
Tengerészeti Történeti és Kulturális Intézet
Hajók
A hajók szilárdak és manőverezhetőek voltak, de kicsiek és fából készültek, és sokat szenvedtek az elemek, főleg a hullámok erejétől. Kettő volt a fő típus: a nao, nagyobb és ezért több vitorlával, lényegesen megterhelve, valamint a könnyebb és könnyebb karavell, hírek és kisebb terhelések feltárására és továbbítására.
Kétféle vitorlát használtak, a stabilakat, hogy jobban kihasználják a kedvező szelet, azokat, amelyek az irányban fújnak, és a latinokat, amelyek képesek valamelyest a szél ellen hajózni. Ha nem volt szél, főként a parton haladtak (horgonyoztak) vagy léptek ki a kikötőből, csónakokat használtak, amelyek közül a legnagyobbat batelnek hívták, amelynek fő feladata a be- és kirakodás volt, mert a kikötőkhöz hasonlóan más dokkok sem voltak kis mólók, ahol voltak, a hajók mindig horgonyon voltak.
A csónakok hajótestének karbantartása, alapvetően a hajóhálózat karbantartása érdekében egyszerűen a strandokon strandolták őket.
A legénység nagy részének nem volt magántere, és ott aludtak, ahol csak tudtak. Csak a főparancsnokságok, a kapitány, a hajózás felsőbb vezetője, a kapitány, aki tengeri kapitány lett, és a pilóta, akik meghatározták a hajó helyzetét, a követendő utat és a vitorlák használatát. magánszálláshelyei voltak.
Navigáció
Az akkori tengerészek, mint minden minimálisan képzett ember, tudták, hogy a Föld kerek, hogy az ég (látszólag) körülötte forog, és hogy a rajta futó forgástengely a póluscsillag felé mutat, tehát jelzi amit Északnak hívunk. Ezen túlmenően megértették, hogy ezzel a fordulattal a napi útjuk közepén a csillagok maximális magasságukat akkor érik el, ha déli irányban vannak (vagy északon, ha a megfigyelő kellően déli irányban van). Ez elég jó ötletet adott nekik a haladás irányáról.