Négy baleset új veszélyeket fed fel a légi közlekedésre

Az elmúlt két évben az összes létező jegyzőkönyv ellenére a történelem legsúlyosabb traumatikus, legtitokzatosabb és legveszélyesebb légi balesetei történtek, figyelembe véve, hogy azok okai és körülményei meglepetést okoztak a rendszernek, súlyos csapást mértek a repülésbiztonságra. Mi történik? Ezzel a kérdéssel foglalkozott a Szállítás szakasz a legújabb kiadásában HOSTELTUR magazin a cikkben Ismét szemügyre a repülésbiztonságot.

baleset

Bár minden életvesztéssel járó légi baleset traumatikus és felejthetetlen, az esetleges A Malaysia Airlines, a Germanwings és az orosz Metrojet járatok, mind a médiában, mind a nyilvánosságban nagyobb hatást váltottak ki az őket körülvevő rendellenes körülmények és a feltárt aggasztó légbiztonsági hibák miatt.

Négy mozdulat

  • A Malaysia Airlines MH370 típusú, Boeing 777-es járata 2014. március 8-án tűnt el a radarról, miközben Kuala Lumpurból Pekingbe utazott, 218 emberrel a fedélzetén, további értesítés nélkül. Csaknem másfél évvel később, 2015. július 30-án, maradványainak egy részét megtalálták a La Reunion-sziget partjainál, az Indiai-óceánban, Madagaszkár közelében, véget vetve annak, ami a kereskedelmi repülés legnagyobb rejtélyévé vált.
  • A Malaysia Airlines MH17-es járata, amelyet egy B777 üzemeltet, 2014. július 17-én zuhant le Ukrajnában, a Donyeck régióban, az orosz határ közelében, 298 emberrel a fedélzetén, miután az orosz BUK rakéta elütötte az útvonal lefutásakor. Amszterdam és Kuala Lumpur között.

  • A Lufthansa Group német, olcsó Germanwings 4U9525-ös járatát, amelyet egy Airbus A320 üzemeltet, március 24-én zuhant le a Francia Alpokban a másodpilóta szándékos intézkedése a Barcelona és Düsseldorf közötti útvonalon, 150 emberrel tábla.
  • Az MetroJet (Kogalymavia) orosz légitársaság 7K9268 számú járata - amelyet egy Airbus A321 üzemeltet - október 31-én, szombaton zuhant partra a Sínai-félszigeten, a fedélzetén 224 ember tartózkodott, miután repülés közben felrobbant 22 perc múlva, miután felszállt az egyiptomi turistától. Sharm El Sheikh város, a Vörös-tenger, Szentpétervár felé tart.

Repülőgép nyomon követése

A GPS és a legfejlettebb geolokációs technológiák fejlesztésével, Megmagyarázhatatlan egy 132 322 kg súlyú, majdnem 67 méter hosszú és csaknem 61 méter széles repülőgép eltűnése ahogy a Malaysia Airlines Boeing 777-vel történt.
Legfrissebb jelei azt mutatják, hogy élesen letért az irányról és eltűnt. A repülőgép és a műhold közötti óránkénti átvitel később meghatározta, hogy a gép hét órán át repült, mielőtt 60 000 négyzetkilométeres területen, az Indiai-óceánon zuhant volna valahova távoli helyre. Maradványai azt jelzik, hogy dél felé folytatta. Ami még mindig nem ismert, de eltűnése rávilágított a a hatékony légijármű-követési eljárások hiánya.

A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) és a Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetség (IATA) azonnal konzultációt kezdtek a beszállítók között a lehetséges mechanizmusok elemzése érdekében.

Ez év elején az ICAO javaslatot tett új rendelet, amely előírja, hogy a kereskedelmi utasszállító repülőgépeknek 15 percenként jelenteniük kell helyzetüket. Aztán márciusban, alig egy évvel a malajziai gép eltűnése után Ausztrália, Malajzia és Indonézia elkezdte tesztelni a továbbfejlesztett módszer a repülőgépek távoli óceánok feletti nyomon követésére Emellett növelte azt a gyakoriságot, amellyel a repülőgépek automatikusan jelentik helyzetüket, 40-ről 15 percre, és a követés 5 percre vagy annál kevesebbre nő, amikor eltérés következik be a repülőgép útvonalán. Mindazonáltal, ez sem garantálja a követést, mivel a mechanizmus kikapcsolható.