Orbea Alma OMX 830 gramm teszt és új geometria
Az Orbea Alma megújult, hogy könnyebb legyen, mint valaha, és olyan geometriát alkalmaz, amely a merev gumiabroncsok "progresszív" oldalára helyezi. Ez is tele van apró részletekkel, amelyek segítenek életet adni egy kerékpárnak, amelynek idővel hosszú útja lesz.
Vizuálisan hasonló, de változásokkal teli. Ez az új Orbea Alma
Mögött Orbea Oiz OMX újabb nagyszerű indulás jön az Orbea-ból. Ebben az esetben az Orbea Alma teljes felülvizsgálata. Geometria, súly, dekorációk, változatok ... az új Orbea Alma nagyon ismerős, de változásokkal teli vizuális esztétikával érkezik.
A hardtail kerékpár megtervezése ma nem könnyű feladat. Ez egy olyan terület, ahol az innováció lehetőségei nagyon korlátozottak, és ezzel együtt a versenytől való megkülönböztetés lehetőségei. A merev kerékpáros szegmens távol áll attól, amit sokan gondolhatnak, még mindig nagyon él. Valószínűleg nem annyira, ha nemzetközi szempontból nézzük és a csúcsmodellekről beszélünk, hanem a piacunkon, amely az XC-stílusú felhasználók nagyon sajátos buborékja. Egyszerűség, hatékonyság, tiszta terepérzetek, könnyedség, merevség ... még mindig számos oka van annak, hogy a kerékpár. Ez az, amit az új Orbea Alma kínálhat nekünk.
Folytassa a szponzorok után
Orbea Alma 2021
Az élő esztétika szintjén sokat nyer
A forradalomtól távol áll a lelked fejlődése. Könnyebb és nyugodtabb geometriájú
Nem könnyű elindítani egy olyan keményfarkú biciklit, amely képes motorosokat új technológiákkal vagy rendkívül innovatív megoldásokkal megragadni. Valójában a merev szegmensben nincs hely elrejteni azt a karaktert, akit el akarsz hozni a kerékpárhoz. Geometria, súly, merevség (beleértve egyes márkák puha farkához való elkötelezettséget), az alkatrészek megválasztása ... viszonylag könnyű megtudni, hogy merre kerülnek az új merev modell felvételei. Az Orbea képes volt azonosítani felhasználóit, és messze nem a teljes forradalom korábbi Orbea Alma logikus fejlődését javasolta. Ezzel olyan kulcsfontosságú szempontokat fejlesztettek, mint a súly vagy az esztétika, és technológiai szinten, valamint a geometriai számok tekintetében frissítették.
Orbea Alma 2021
Alsó védőelem részlete
A kábelek és a tömlők bejutása a keretbe az ICR rendszerrel, nagyon jellemző
Két karbon változat és 830 gramm tömeg az Orbea Alma OMX-hez
Az Orbea Alma új OMX verziójának váza mindössze 830 grammot nyom. 13% -kal kevesebb, mint az előző.
Az Orbea Alma 2007-ben született és ez a márka növekedésének egyik pillére volt az elmúlt években. Amint azt már az új Orbea Oiz OMX tesztjén elmagyaráztuk Önnek, az új Orbea Alma három különböző keretváltozattal is rendelkezik. Két szén és egy alumínium. Szénben van az OMX verzió, a tartomány teteje és az OMR. Mindkettő osztja a festmény és a geometria vonalait, azonosak ezekben a szakaszokban. A nagyszerű hír ebben a részben az OMX változatban elért súly: 830 gramm a kerethez, festékkel és hardverrel együtt, M méretben. Ez 120 gramm csökkenést jelent az előző Orbea Alma OMR keret 950 grammjához képest. Majdnem 13% -kal kevesebb súly. És egy alak, amely a bolygó legkönnyebbjei közé sorolja. Itt ellenőrizheti a merev vázsúlyok listáját. Ez önmagában vételi érv lesz sokak számára.
Az Acros BlockLock rendszer a kormányzásban, nagyon jól integrálva és személyre szabva ehhez az Almához
A kormányzár rendszerének másik nézete leesés esetén
A lánckerék védője, a zaj csökkentésére szolgáló előrejelzésekkel
Az OMR versenysúlya 1100 gramm. És annak geometriája.
Az OMR változat 11100 gramm versenyképességgel is büszkélkedhet. Bár vizuálisan azonosak, mindkét keret különböző pontokon különböző szálakat használ, és mindenekelőtt a különböző gyártási folyamatokat. Ma már bevett gyakorlat, hogy ugyanazon szénváz két változata van, különböző súlyokkal és árakkal.
Az Orbea Alma sorozat kiegészíti a hidroformált alumínium változat, innen a neve Hydro, amely kiváló hegesztési felületeivel tűnik ki, amelyek gyakorlatilag megfelelnek a szénmodellek tiszta esztétikájának. Ebben az esetben a keret súlya 1650 gramm, és a geometria eltér a szénmodellektől.
Az Orbea Alma azonosságának jele, a felső cső azon alakja, amikor eléri az ülőcsövet
Megmutatja, hogy néz ki a napsütésben
Orbea Alma 2021
Esés esetén kormányzár-rendszerrel rendelkezik. Az Acros BlockLock az Orbea Alma-ra szabva
A felépítést tekintve már régóta tudjuk, hogy a kerékcső megmerevítéséhez a fejcső, az alsócső, az alsó konzoltartomány és a lánctartók a kritikus pontok. Tehát a keretnek az a része, amely minden tervezési erőfeszítést összpontosít a maximális merevség elérése érdekében. Az ülésoszlopokban, az ülőcsőben és a felső csőben laminált anyagokkal játszhat, amelyek egy bizonyos természetes hajlékonyságot biztosítanak, amely segít minimalizálni a rezgéseket.
Az Orbea Alma váz fontos technikai újításokat tartalmaz. Egyrészt olyan rendszert vezettek be, amely korlátozza a kormánymozgást és megakadályozza, hogy zuhanás esetén a kormány ütközzen a felső csőbe. Ez a már ismert Acros BlockLock, az Orbea keret igényeihez igazítva. Megengedi 164º-os mozgás és az Acrosszal közösen végrehajtott tervezés testreszabása lehetővé tette, hogy a keret halmát (magasságát) ne növeljék a teljesen tiszta vizuális integráció mellett. Olyan jó rendszer, hogy tesztelése után hiányzik az Orbea Oiz legutóbbi felülvizsgálatából, ahol azt nem építették be úgy, hogy a fő háromszöget megtartották az előző verzióval. Az Oiz következő felülvizsgálatában biztosan hozzá fog adni ehhez a technológiához.