Pótkocsi motorkerékpárokhoz, egy vagy két tengelyes Foro Cars
Szeretnék pótkocsit szerezni a zárt dobozos motorkerékpárhoz, látva a normál árak árait, máris ráfordítom magam költségekre, és ez segít bármi cipelésében. A 2,40 hosszú doboz egy- és kettős tengellyel rendelhető. Az árkülönbség nem sok.
Melyek az előnyei és hátrányai a kettős tengellyel kapcsolatban, feltételezem, hogy az autó többet fog költeni, de a terhelés nem fog annyira terhelni a labdát, másrészt az egyetlen tengely olcsóbb és könnyebben húzható, de ha súlyt helyez el jobban megy a vonóhorogra, és ezért összetöri a lengéscsillapítókat
Az autóm egy sportfelfüggesztésű audi, ezért kicsit lejjebb megy. És a terhelés egy olyan motorkerékpáron van, amely mindennel megközelíti a 300 kg-ot.
A trailer ez
A két tengely témája valódi teherbírást nyújt. Papíron 750 kg MMA lesz, így nincs szükség rendszámra.
Ha a különbség nem sok, szerezzük be a két tengelyt. Van egy tengelyes, de nyitott, és majdnem 1100 kg-ot tettem bele, és ez nem érintett. Két tengellyel súly szerint meg lehetne rakni egy autót.
A labdát illetően szerintem nincs túl nagy különbség.
Előnyök, hogy emelheti és süllyesztheti a motorkerékpárt anélkül, hogy a pótkocsi labdához lenne kötve
A többire egyik sem. egyenlőbb stabilabb?
Nekem van egy tengelyem, 14 kerekem, "felfüggesztésem" és mehetek baszva, hogy nem akarok egy hajszálat sem.
A labda alig bírja a függőleges terhelést. Ez mind a menet irányába terhel (mindkét irányban)
A két tengely különbsége abban rejlik, hogy nagyobb súlya lehet, de vigyázzon, hogy a két tengellyel rendelkezőknek szinte biztosan tehetetlenségi fékük lesz és több mint 750 kg. ezért ideje fizetni az ITV-t.
1 tengellyel akár 500 kg-ot is megtehet
Elméletileg a papírokban 750-re vonatkozik, egy másik dolog a megmaradt hasznos teher
Nem döntök arggh