Simca ariane
Simca Ariane - 1965
Autó a munkához
Parabrisas Magazine Nro. 55., 1965. június
(Teszt elérhető az Atilio Pagani kedvességének köszönhetően)
A tágas, gazdaságos, haszonélvező Simca Ariane jó választás azok számára, akiknek jó kapacitású autóra és nagyvonalú csomagtartóra van szükségük.
A Simca Ariane egy meghatározott célból megvalósított evolúciót képvisel. A háború után a francia Simca vállalat számos modellt kezdett gyártani, kezdve a Vedette-vel, amely úgymond extrapolációval volt felszerelve a híres "Ford 60" V8-as motorhoz, amely végül több mint 80 LE-t hozott. Ugyanakkor gyártották az Aronde szériát és származékait, amelyek motorja egy négyhengeres soros volt, amelyet egyértelműen a Fiat 1.100 inspirált.
Az Ariane akkor született, amikor a Simca cég úgy döntött, hogy a Vedette "nagy" karosszériáját (Chambord, Versailles, Regence stb.) És az Aronde kis motorját kombinálja, a felhasználók számára, akik nagy és gazdaságos autót szeretnének a taxisoknak stb. .
Esztétikus
Így megjegyezzük, hogy az Ariane teste tágas, nagyvonalú, felépítésében nem ultramodern, hanem vitathatatlan praktikum. Az átlátszó terület nem túl nagy és nem is túl kicsi.
Első benyomások
A járműbe történő belépés megerősíti a nagy külső benyomást. Ennek az autónak az értékelése során kényelmes, ha nem az elmozdulás, hanem a méretek vezetik; Akkor nem "kis", hanem közepes autó. A kormánykerék széles; helyzete nem kényelmetlen, de a pedáloké az; Ezek lógnak, és pihenő helyzetük olyan távol áll a függőlegestől, hogy arra kényszerítse a vezetőt, hogy fékezéskor vagy a tengelykapcsoló bekapcsolásakor sokat emelje fel a lábát. Ezen a részleten kívül, amelyet a „kezelőszervek” címszó alatt részletesebben elemzünk, a belső benyomás a kényelem és a tér benyomása.
Az első ülés hosszirányú mozgása elfogadható, és ami érdekes, hogy még akkor is, ha az ülést egészen hátrafelé mozdítják, a hátsó tér még mindig bőséges; még fejlett igazgatóhelyettesünk, Raúl Burzaco is kényelmesen ülhet, ami eléggé mond. Az első ablakok megfelelően működtetett szellőzőnyílásokkal rendelkeznek. Az első ülés kényelmes a hagyományos turisztikai ülés lehetőségein belül, vagyis nem egy karosszék. A függőleges tér is széles.
Megszüntetés
A Szélvédőhöz rendelt autóban a befejezés festékhibáktól, látható hegesztéstől stb. bár ebben a tekintetben más, kiemelkedően kiváló gyártási modelleket is láthattunk. Mivel a miénk a legelső példányok egyike, ez a részlet felmenthető. Az utcán látottak viszonylag jól festettek és elfogadható kárpitozásúak. Néhány festett részlet nem tetszett a króm helyett. A rádió, amelyet levesznek a rádió elhelyezésére, nem reprezentatív megjelenésű műanyagból készül. A hamutartó nem tűnt túl esztétikusnak számunkra.
Vezérlők
Ennek az autónak a vezérlése teljesen hagyományos. A sebességváltó a kormányoszlopon helyezkedik el, és a sebességváltók a szokásos ábra szerint, először a vezető felé és felfelé stb., A hátrameneti fokozattal teljesen a műszerfal és lefelé irányban. A kart króm helyett festették, de a működés kényelmes; a túrák hosszúak, de gördülékenyek. Az első nem szinkronizált, de kettős tengelykapcsolóval könnyen bejut. Valójában a motor figyelemre méltó rugalmasságának köszönhetően nem szükséges használni, ha az autó mozgásban van.
A lábizmok fejlesztésére alkalmas, de vezetéshez nem ideális pedálok szörnyű elhelyezéséről már volt szó.