Skoda Octavia Combi Laurin teszt; Klement 2
A Skoda Octavia egy hosszú élettartamú szalon az autópiacon, több mint 20 éve forgalmazzák, amelyben minden generáció nemcsak esztétikai szinten fejlődött. Természetesen mechanikai és biztonsági szinten is.
A tesztelt egység a legismertebb Combi változat, nagyon nagy csomagtartóval, amely képes mindent betölteni, amit csak akarunk, széles bejárati kapuval, ebben az esetben elektromos nyitással és zárással egy gomb segítségével, és ami a legfontosabb, teljesen padlóval lapos terjedelmes tárgyak rakodására.
A teszt tárgyát képező változat a "Laurin & Klement" elnevezésű termékcsalád csúcsa a 19. századi kerékpár-értékesítés kezdeteinek tiszteletére.
Egy idő után az autóiparban vándoroltak, és első munkájukat Laurin & Klement néven ismerték el.
Könnyű megjegyezni, hogy a Skoda a VAG csoport általi vásárlás előtt meglehetősen egyszerű és spártai járművek voltak-e. E vásárlás után, immár több mint 25 évvel ezelőtt, a mai cseh menet modelljeinek nem sok köze van elődeikhez.
Modern, gyönyörű, biztonságos és a legújabb mindenben. A Skoda kétségtelenül sokat profitált a VAG-csoport vásárlásából, amely márka korábban fájdalom és dicsőség nélkül telt el. Ma az ár és a minőség szempontjából az egyik legérdekesebb a piacon. Ritka, hogy talál egy olyan ügyfelet, aki elégedetlen a Skodájával, különösen, ha egyike azoknak, akik 1,9 TDI-vel közlekedtek.
Az általunk tesztelt modell az új Skoda Octavia Combi a legjellemzőbb változatában, és Laurin & Klement-el van felszerelve, 2,0 TDI 150 lóerős motorral, amely egy DSG automata váltóhoz tartozik.
A Laurin & Klement kivitel alapfelszereltség, mint a magasan felszerelt L & K korábbi verzióiban, nagyon tekintélyes áron.
Bőr, elektromos tető, fűtött ülések elöl és hátul, többek között LED-es fényszórók. Mindezt alapkivitelben ebben az érdekes kivitelben.
Amint azt már kommentáltuk, amikor tavaly teszteltük a Skoda Octavia L&K limuzint, első kézből tudom, hogy a Laurin & Klement kivitelben milyen egységet alkalmaztak, ez az egység 2002-ből származik, és odométerén több mint 220 000 km van nem sok, figyelembe véve a 110 lóerős 1.9 TDI motor magas tartósságát és hosszú élettartamát, ami ösztönzi. Ez a motor, amelyet a taxisok évek óta széles körben használnak, nagyobb motorhiba nélkül képes volt megtanulni az 500 000 km-t meghaladó hosszú kilométereket.
Ez az egység, amelyet megjegyzek, a mai napig az első nap mechanikus szinten folytatódik, ha a festék tipikus kopása a naptól és a vegyes bőr- és alcantara kárpitok kopásától szenved, amely alapfelszereltség az L&K kivitelben.
Abban az időben szintén a bőr mellett, motoros tolótetővel, xenon fényszórókkal, fűtött első ülésekkel, kipörgésgátlóval vagy ESP-vel felszerelve. Extrák az akkori és az Octavia egyéb modelljeihez.
És olyan extrák, amelyek akkoriban csak olyan járművekkel jártak, mint a BMW vagy a Mercedes. Kevés, nagyon kevés Octavia az időben szerelt xenon fényszórókból.
Ez az egység, amelynek öve alatt több mint 220 000 km van, az első nap folytatódik, és az összes standard extra tökéletesen működik. Az 1,9 TDI nyers, de nagyon tartós és megbízható motor.
Lényegében az Octavia az évek során továbbra is ugyanazon szellemet tartja fenn a kezdetektől fogva. Nagyon jól látható, megbízható jármű, jó kivitelben és komoly képpel. Nagy teherbírás és sokoldalúság.
Egy hét elteltével az új Octavia Combi-val könnyű megszokni a járásmódját, nagyon könnyen használható jármű, csodálatos útja a 2.0 TDI motornak köszönhetően, amely 150 cv-jával nagy tolóerővel rendelkezik alacsony fordulatszám, valóban üzemanyag-fogyasztással.
Külsőleg a legújabb arculatváltás módosította az előlapot különböző fényszórókkal, ezúttal LED-technológiával. Új lökhárítók is. Valamint az új keréktárcsák.
Az L & K kivitelben láthatjuk az Octavia által használt legjobb anyagokat, jó felületet, bőr- és alcantara üléseket, csodálatos tapintásúak és helyesen tartják.
Különleges ülések ehhez a verzióhoz, amelyben a modell változata megjelenik a háttámlán.
Egységünk, külsőleg piros és belsőleg csokoládébarna, egyáltalán nem csúnya, ami nagyobb jelenlétet adott az Octavia-nak.
Láthatóság
A Skoda Octavia opcióként LED fényszórókkal kerül forgalomba, egységünknél megvoltak. A LED fényszórók egyértelmű fölényüket mutatják be a hagyományos halogén fényszórókkal szemben. Nagyobb fénymennyiség, nagyobb megvilágított szélesség és hosszabb használati idő a klasszikus izzókhoz képest.
Azt mondva, hogy az Octavia fényszórói több mint helyesek az éjszakai nyugodt vezetéshez. Nem a legjobbak a piacon, de inkább teljesítik küldetésüket.
Az Octavia láthatósága megfelelő erősségű, nincsenek akadályaink, amelyek csökkentenék a láthatóságunkat, csak és a szokásos módon a hátsó fejtámlák, azonban ha helyesen szabályozzuk őket, akkor nem lesz nagyobb probléma. Az elülső/oldalsó láthatóság továbbra is remek, nem különbözik az előző Octaviatól.
Vezérlő benyomások
Kipróbáltuk az új Octavia Combi kapható motorjai között, amely véleményünk szerint a legkiegyensúlyozottabb, ezért a legtöbbet eladjuk. Ez a 150cv 2,0 TDI.
Ez a motor az Octavia-ban kemény versenytársa az ÁME-knek. A TDI fogyasztása nagyon alacsony, ha csendes, nagyon alacsony átlagokkal, alig több mint 5 literes vezetéssel haladunk. Ha nem szereti a dízelt vagy nem tesz meg annyi kilométert évente, akkor a 150cv-os 1.4 TSI szintén nagyon alacsony fogyasztással kiváló alternatíva.
Amikor a TDI lehetőségeinek maximális kihasználásáról van szó, a 150 LE erőteljesebbé válik a felépülésben, az előzésekben és a meredek lejtőkben. Ahol szabadalmaztatták őket, az a fogyasztásban van, ha megköveteljük a maximális gyorsulást, a fogyasztást, ahogyan halkan haladnak, ott is nagyon jól mennek a késsel a fogaik között.
De mindenekelőtt ezt a Skoda Octavia-t nem úgy tervezték, hogy vele "színpadra álljon". Ez a Laurin & Klement verzió más célokra szolgál. Az adrenalin felszabadításához már létezik a vRS, amely eltávolítja a görbe és a görbe közötti csuklást.
A felfüggesztés nem tűnt túl konzervatívnak a "normál" és a "kényelem" módokban. Nagyon puha kiterjesztésben és tömörítésben egyaránt. "Sport" üzemmódban sokkal energikusabbnak érzi magát, és a sportosabb felhasználáshoz alkalmazkodik.
Logikus, hogy a felfüggesztés konzervatív. Az L&K felszereltségű Octavia nem rendelkezik sportos érzékkel. Ez egy szedán utazási vagy családi használatra.