Toyota Prius, tapasztalatom 5 év és km után
Öt évvel ezelőtt a létfontosságú körülményeim eléggé megváltoztak ahhoz, hogy szükségem legyen egy olyan autóra, amely lehetővé tenné, hogy kilométereken keresztül a lehető legalacsonyabb költségekkel felrobbantsam. Nekem már volt egy másik szerelésem, de annak ennyi mozgatásának következményei különösen fájdalmasak lettek volna a zsebem számára, ezért a 80-as évektől 238 LE és hathengeres benzinmotor.
Az összes specifikációnak megfelelő autó az volt Toyota Prius 1.8, hogy alkalmanként vettem 8000 eurós megtakarítással a listaáron. Cserébe "hagytam, hogy vezessen" egy murciai üzletemberhez 42 230 kilométeren keresztül, hogy elkészítse a forgatást. Mint akkor elmagyaráztam, a választás nem az egyszerű toyotizmusra esett: nem akartam dízelt, a szokásos LPG kérdése nem nagyon volt ott, nekem egy elektromos nem működött, a CNG-nek nem volt hova tenni, és nem volt turbós szerény teljesítményű benzin.meggyőzőnek tűnt.
Ezekben az években a tapasztalatok teljesen pozitívak voltak, de számadatokkal akarom érvelni, nem pedig érzelmességgel. Magától értetődik, hogy ennek az autónak a fedélzetén mindenféle pillanatom megvolt, és elég szeretettel vettem magamat ahhoz, hogy ne legyen egyszerű szállítóeszköz. A mai napig megerősítem a választásomat, Nem tudtam volna jobb vagy megfelelőbb autót választani ugyanazért a pénzért.
Amikor megvettem, 2011-ben sok baromságot olvastam az ilyen típusú autók (benzinhibrid) gazdaságosságáról, megbízhatóságáról vagy teljesítményéről. 2016 közepén még mindig sok baromság olvasható, ami megfelelő választ érdemel. Az autónak csaknem 150 000 kilométere van, én "csak" 107 432 km-t tettem meg, bár le kellene engednem azokat, amelyeket a családtagok vagy a partnerek megtettek, amikor kölcsönadtam, mégis több, mint 100 000 km, vagy meghaladja a 20 000 km-t év.
Igen, a 15 000 kilométerenként történő ellenőrzések fájdalmat okoznak, főleg annak, aki annyit mozog, mint én (és ez nem sok), vannak olyan évek, amikor kétszer kell mennem. Legalább a szerviz gyors és az autó legfeljebb egy reggel vagy egy délután leáll! Általában kevesebb, mint két órát vártam. Érdemes elmenni a hivatalos felülvizsgálatra? Igen, minden alkalommal, amikor elmegyek, további 15 000 km garanciát adnak az akkumulátorra, ami nyugalmat ad, még akkor is, ha tökéletesen működik.
Bármelyik műhelyben kevesebbet költhetnék, igen, de nem végeznek teljes elemellenőrzést (a többi olyan, mint egy normál 1,8-as benziné), és nem adnak garanciát sem. Ezenkívül a barna esetében a Toyota több kilométerért és hónapért felelős, mint a független műhelyek, amelyek általában betartják azt, amit a polgári törvénykönyv előír ezekre az esetekre. Bár nem az a célom, hogy eladjam az autót, az összes hivatalos karbantartási számla benyújtásával több pénzt tudnék szerezni, az egy másik kérdés, hogy figyelembe kell-e venni.
Tisztában vagyok a megbízhatóság problémáival, beleértve:
- A fejtömítés meghibásodása 200 000 km után
- Hibrid akkumulátor ventilátor meghibásodás
- Hibrid akkumulátor meghibásodás
- Nem valószínű az inverter meghibásodása (paszta)
Ezekben az autókban az akkumulátorok a rossz hűtés miatt mennek el, ami akkor következik be, amikor az őket lehűtő ventilátor eltömődik attól, hogy sokat hajtottak lehajtott ablakokkal, vagy sok embert (például taxisofőröket) mozgattak meg a szövetmaradványok. A sejtek passziválódása problémákat okozhat, de egységem "sálat" visel. Könnyen el tudok utazni 5 kilométert elektromos üzemmódban, igen, az orográfia tökéletes ismeretében. Az akkumulátor úgy működik, mint az első nap, ez nem aggaszt.
Most vettem, nem volt védelme, nappali menetfénye, sálja, karcolása
Hogyan öregedtél?
Be kell vallanom, hogy ennek az autónak a minősége szinte minden kemény műanyag, sok kívánnivalót hagy maga után egy 26 000 euróba kerülő modellben (köztes változat, Advance). Lokalizált forrásaim vannak tücskök a középső ládában, a kesztyűtartóban, az utasülésben (utas nélkül) és a hátsó padon. Ha olyan tárgyakat cipelek, mint vizes palackok, kemény CD-borítók vagy kulcsok, akkor a zaj nő, mert semmi sem szívja el a gördülő rezgéseket. Néhány gumifenék részben megoldotta volna.