A Seat 124 fél évszázada az az autó, amely a francia May-vel született
Az 1968 májusi barcelonai autószalonon tartott spanyolországi bemutatója után a Seat 124 a "józan ész autójaként" vált ismertté
@Delkete Frissítve: 2018.05.30. 16:44
Kapcsolódó hírek
Míg a forradalmárok egy párizsi tengerpartot keresve széttépték a macskaköveket, a spanyol családok 68 májusában tágra nyílt szemmel fogadták a Seat új javaslatát, miszerint elérik a partot vagy azt a helyet, amelyet aznap nyáron lehűtöttek volna. Megkülönböztetett, de a gazdagság elérése nélkül a Seat 124 megoldást kínált azoknak a szülőknek, akik belefáradtak az orsócsipke készítésébe bőröndökkel, az esernyővel, a hátsó üléseken elterülő öt gyermekkel (az átlagos gyermekek száma három volt) és az anyóssal. törvény maga, ki ritkán hiányzott egy szaraó. Mivel a májusi forradalmat vagy a prágai tavaszt alig érezték a spanyolok körében, akik akkoriban remegni kezdtek, igen, de az ETA első felismert támadásaival.
A Seat 124-et az 1968-as barcelonai autószalonon mutatták be a nagyközönségnek, mint "józan ész autóját", a teljesítmény és a kezelhetőség tekintetében, amely hasonlít a kiváló modellekéhez. Hamarosan magával ragadta a középosztály szívét és zsebét, amikor Spanyolországban a minimálbér 3060 peseta volt, vagyis havi 18,4 euró. A megnyitó Gregorio López-Bravóval az Ipari Minisztérium élén az ország a Spanyol Csoda közepén volt, az álom az 1973-as olajválságig tarthatott. A karizmatikus 600-nak végül méltó örököse volt a közepes spanyol.
Ma a Seat 124 50 éves lesz, és a spanyol cég számos modelljének próbaüzemével ünnepelte, amely a Történelmi Autók Gyűjteményéhez tartozik, Sigüenza környékén, olyan utakon, amelyek a mai napig olyanok, mint a gyakran látogatottak. a hatvanas-hetvenes évek spanyoljai. Mert abban az időben még nem voltak autópályák, és kettős sávos utakon, keskeny és kanyarokkal haladtak az utak. Ha mindehhez hozzátesszük a "nulla elektronikát" és a vezetési asszisztensek hiányát, amelyhez ma már hozzászoktunk, a Seat 124 vezetésének élménye különleges.
Mivel a 124-es kormánykerék Bakelitből készül, egy nagyon kemény szintetikus műanyagból, amelyet 1907-ben hoztak létre. A biztonsági övek opcionálisak voltak, mivel csak 1973-ban volt kötelező, és csak be kellett raknia őket az első ülésekre és az útra való utazáshoz. Ez részben magyarázza az 1968-ban még regisztrált magas baleseti arányt, 2865 halálesetet okozott közlekedési balesetek miatt. Sőt, még a bal oldali visszapillantó tükör (a jobb nem is létezett) volt egy extra, amelyet a márkakereskedésben szereltek fel. Még az első fejtámlák is luxuslehetőségek voltak, inkább a kényelemre, mint a biztonságra összpontosítva, mivel a lapockák magasságában helyezkedtek el.
Egyetlen riválisa, amelynek magasabb ára volt, a Seat 1500 volt. Az újonnan érkezett 124 nagyon hasonló szélességű és igazán fontos csomagtartót kínált 385 liter űrtartalommal és nagyon szabályos formákkal. Alig több mint 4 méter hosszú, plöt utas befogadására alkalmas praktikus szalonja Sokkal modernebb és fiatalosabb kialakítású volt, a fogaskerék a padlón és nem a kormány alatt helyezkedik el. Teljesítménye és viselkedése meglehetősen közel állt ahhoz, amit elvárhat egy sportszalon, az alacsony 855 kg-os súlyának, az alacsony lökettérfogatú motornak - 1.197 cm3 -, amely 60 LE teljesítményt nyújtott, öt padtartóval (a szokásos helyett) három főtengely-csapágy) és nagy újdonságként négy féktárcsa beépítése. Még mindig megtartotta az 1500 szerkezetét, merev hátsó légcsavar tengellyel, valamint csavaros és görgős kormányzással.