Aktuális veszteségek; Az örök probléma; POWER-PACKS Modellvonat

Már az analóg korban, és a digitális rendszerek valóságában még inkább megnőtt, az elektromos vonatokat kedvelő modellezők nagy szenvedése mindig is az elektromos érintkezés elvesztése és ebből adódó áramhiány volt kicsi modelljeinkben.

probléma

Fotó: Jesús Contreras

Sokszor az út állapota ennek közvetlen oka, de a blog ezen "bejegyzésének" nem ez a célja. Figyelmünket olyan kis alternatívákra fogjuk fordítani, amelyek segítenek „minimalizálni” ezeket az ugrásokat. Miért? Nos, sokszor, mert annak ellenére, hogy tiszta az út, az "érintetlen" kapcsolatok és a felszerelésünk megfelelő karbantartása, elkerülhetetlen, hogy olyan leállások történjenek, amelyek károsak a hobbi élvezetére.

Fotó: Diego Martín

HELYZET:

Amikor szándékunkban van keringeni nagyon alacsony sebesség, analóg és digitális szempontból is sok „szavazólap” van, így gépünk megáll egy ponton, amikor még nem kellene.

Ez sokszor előfordul, amikor fellépünk manővereket és mi vagyunk indítás vagy leállítás, vagy amikor a vonatunkat a forma nyomtávjára akarjuk parkolni minél valóságosabb.
A DIGITAL-ban ráadásul, és különösen, ha olyan vonatok vannak, amelyek hangot tartalmaznak, a megállás még bosszantóbb, mivel a legtöbb esetben a hangnak teljesen újra kell indulnia, megállítva a mozdonyot, ami amellett, hogy csúnya, borzasztóan ingerlékeny.

Fotó: Spanyol Filmtár

MEGOLDÁSOK:

ANALÓG és DIGITÁLIS

BALLASZT

Sok modell általában könnyebb minden nap (a fém drágább, mint a befecskendezett műanyag), és a súly növekedése mindig örvendetes. A tipikus megoldás a vezet, korábban azon dolgozott, hogy alkalmazkodjon az igényeinkhez. Ma is, olyan megoldásokkal, mint Formálható volfrám (valamivel nehezebb, mint az ólom), egyenetlen vagy nehéz lyukakban lehetséges előtét.

CASTABLE TUNGSTEN (valamivel nehezebb, mint az ólom)

  • ELŐNY- Javított érintések, a mozdony elkezdheti reálisabban húzni a kompozíciókat.
  • HÁTRÁNYOK- Nem tudjuk soha ne duplázza meg a súlyát mivel a kompozíciókkal vagy az elszigetelt mozdonnyal lehetetlenné tehetjük a modell rámpáit, és a motor szenvedhet tőle. Ezenkívül megcsúsztatnánk a mozdonyt, és ez okozná a fogó gyűrűk kopás, a pálya beszennyezése (ami elsősorban a legnagyobb problémánk)

Távolítsa el a RAGASZTÓGYŰRŰKET

Ez a döntés sokáig örök vita a modellezők között. A támogatók és az ellenérdekeltek megjegyzik a művelet végrehajtásának előnyeit és hátrányait:

Grip gyűrűk

  • ELŐNY- Nyilvánvaló, hogy ha a tengelyeket megfogó gyűrűkkel cseréljük ki, akkor a gyűrűk nélküli tengelyekre, kapcsolatba kerülünk, és továbbfejlesztettük az anyagunk forgatását. Mi több, megakadályozzuk az út piszkosodását kopás miatt, amint azt már fentebb említettük.
  • HÁTRÁNYOK- Másrészt a kis tömegű és kis vonóerővel rendelkező mozdonyokban vádolhatjuk az említett gyűrűk hiányát, amikor rámpa vagy a nagyon nehéz kompozíció. A mozdony megcsúszik és elveszíti a tapadását. Tehát ez az opció nagyban függ a elrendezés típusa, a kompozíciók és a szóban forgó mozdony.

VEZETŐ CSATLAKOZÁSOK a villamos energia számára

Az analóg és a digitális esetében is teljesen érvényes lehetőség a szabványos tengelykapcsolók használata, amelyek szintén az egyik és a másik közötti elektromos áram vezetői.
Ebben az értelemben két lehetőségünk van: a "házi" és a "kereskedelmi" lehetőség.