Alekszandr Lazutkin, orosz űrhajós «Kezemmel fogtam a Mir űrállomás nyílását
Az orosz űrhajós az 1997-es első repülése során túlélte az egyik legsúlyosabb balesetet az űrben
@judithdj Madrid Frissítve: 2018.06.06 22:12
Kapcsolódó hírek
-Élete súlyos veszélyben volt Mirben. Hogyan élsz ilyesmit, amikor tudod, hogy az abszolút semmi körülveszi?
-Amikor a tűz megtörtént, az volt az első gondolatom: ide nem jön tűzoltó. Természetesen féltem. De amikor legyőztük az első tüzet, felmerült az a meggyőződés, hogy bármit legyőzhetünk. És arra a következtetésre jutottam, hogy minden a személyzeten múlik. Eleinte a földi parancsnokságtól vártuk az utasításokat, később azonban sokkal jobban meggyőződtünk saját erőnkről és erőforrásainkról.
-Hála istennek, mert akkor történt a legrosszabb.
-Az ütközés a Haladás hajóval. A képernyőn megjelent a nyomásmentesítés kezdete. A levegő kezdett távozni! Még a fülünkben is észrevesszük, mint amikor egy repülőgép felszáll. Hirtelen változás történt a nyomásban. Ezen a ponton az volt az első dolgunk, hogy meghatározzuk, hol történt a baleset. Már hallottuk, honnan távozik a levegő, és észleltük a repedést az állomás egyik moduljában. (A Spektor Science modul, véglegesen lekötve).
-Késsel próbált elvágni néhány vezetéket a lyukhoz.
-Ez igaz. A szakadék szélén nem volt időm megnézni, hol vannak a kapcsolatok, ezért fogtam egy svájci kést és vágni kezdtem. De a hely tele volt villanyvezetékekkel és gépekkel, nem lehetett a falhoz jutni. Ezután döntöttünk a modul elkülönítéséről. Abban a pillanatban a levegő keringeni kezdett az állomáson. A modulban teljesen eltűnt.
-Miért történt a baleset?
-Ez egy kísérlet volt. A teherhajók pilóta nélkül repülnek, és egy számítógép vezérli őket, amely az űrállomásra viszi őket és kiköt. Arra gondoltunk, hogy ha a számítógép meghibásodik, az értékes kellékek elveszhetnek, ezért megpróbáltuk a hajót az állomásról irányítani. Ezt már kétszer korábban megtették: egyszer 20 méterről, egyszer pedig 120 méterről. De 5 km-ről indultunk. Hamar rájöttünk, hogy nincs megbízható információnk a hajó sebességéről vagy távolságáról. Ez volt az egyik oka annak, hogy összeomlott.
-Bizonyára szörnyű félelmet érzett.
-Tisztában voltunk a vészhelyzettel, de nyugodtak voltunk, mert cselekedhettünk, betarthattunk egy protokollt. Természetesen, miután megtettük az összes intézkedést, amikor leültünk és beolvasztottuk a történteket, rájöttünk, hogy ha a hajó nem azon a helyen zuhant le, hanem valamivel lejjebb, akkor a modul levált és visszavonhatatlanul meghaltunk volna. Tehát pánikot érzünk. De azt gondoljuk: élünk, az állomás működik, csak egy modult veszítettünk el, miért szenvedjünk.
-Nem az egész tested remegett felülről lefelé?
-Igen (nevet). Ez egy érzelmi menekülés. A baleset után két kézzel fogtam a nyílást, és egy ideig ilyen voltam, nagyon keményen tartva, miközben a parancsnok újra és újra elmondta a nyomást. Csak akkor engedtem el, amikor a nyomás helyreállt. Aztán rájöttem, hogy remeg a körmöm, az ujjam, a kezem. és ez a remegés végigjárta az egész testemet.