Első vagy hátsó fék; melyik hatékonyabb; miért kerékpározik Madridban

2015. augusztus 3., hétfő

Első vagy hátsó fék? Melyik a hatékonyabb? miért?

Az előre!, A pillanat.

- Ellenőrizze az interaktív táblázattal -

Ha túl sokat fékez vele hátsó csúszás. Azonban a előre, akkor kidobhat, amit "fülön kívül" -nek hívnak. Megpróbálom ezt elmagyarázni, amelyet többé-kevésbé mindannyian ismerünk, de némi egyszerű fizikai indoklással és a-val interaktív grafikon készült geogebrával.

vagy
Próbálja kioldani az első féket.

Néha azt mondják, hogy a fék eloszlása ​​az első kerék esetében 60%, a hátsó esetében pedig 40%. Mi igaz ebben?.

Minden autóban és motorkerékpárban látható, hogy az első fék mindig erősebb, mint a hátsó. Van még néhány olyan kerékpár is, amelynek átmérője nagyobb az első tárcsán, mint hátul. Megvan a logikája, és mivel vannak olyan olvasók, akik nem félnek, mikor egyenletet vagy számot teszünk fel és hogy még értékelik is (milyen kedves és furcsa vagy;-) térjünk ki egy kicsit részletesebben. De ezúttal "interaktív és vizuális" módon. Hogy kiderüljön-e.


Az ötlet az, hogy a fékezés hatásának modellezéséhez a az erőviszonyok és a párok egyensúlya. Nincs javaslat az energiatakarékosságra, miszerint fékezéskor mindent fűtésre fordítunk. Nem fogom felvetni azt a különbséget sem, hogy a fékpofák fékerõi milyen mértékben adódnak át a tárcsán. Az a nap marad, amikor a rádiókról és azok szolgáltatásairól beszélünk.

Amint tudod, a pár, más néven pillanat, ez egy erő szorzata egy tengely távolságának szorzatával, és ez adja meg a tengely körüli forgást. Ez annak a magyarázata, hogy egy bizonyos gyorsulású ajtó kinyitásához kétszer akkora erőt kell használnia, ha a gomb a levél közepén van, mint ha a végén van.

Az alkalmazott erők fékezik a kerékpárt, a nyomatékok pedig azok, amelyek megterhelik az első tengelyt, eltávolítva azt hátulról.

Vektorokat fogunk használni, amelyek egyszerűen egy nagyságrendűek (súly vagy erő), amelyek egy adott irányhoz (ahol alkalmazzák) társulnak. És nyíllal vannak ábrázolva.

A rajzon látható egy kerékpár ábrázolása, annak vezetője és a készlet súlya a talajon, vektorként festve, vagyis nyilak.
A bal oldali sávok lehetővé teszik a variálást:

  • a kerékpár-kerékpár állvány súlypontjának előre helyezése és magassága, amelyet CDG-ként ábrázolnak.
  • összsúly
  • első és hátsó fékerő.
  • tengely közötti távolság
  • kerék sugara (33 cm kb. 29 ')
  • a kerekek talajjal való súrlódási együtthatója