Lovaglás Eibach sportrugókon nyer és veszít
Olyan fontos változás az autóban, mint a magasságcsökkentés vezetés közben rövidebb sportrugók Ez magában foglalja a jármű számos aspektusának megváltoztatását, még többet is, mint a gumiabroncsok méretének módosítását. Akik azt tervezik, hogy csökkentik a magasságot, hogy agilisabb magatartást szerezzenek, tudják, hogy cserébe elveszítenek egy kis kényelmet, de van több előny és hátrány figyelembe vétele. Itt kínálunk egy kis listát a legfontosabbakról abban az esetben, ha fontolgatja a sportrugók, a stílus felszerelését Eibach vagy H&R.
Mit nyer a sportrugókkal:
Mozgékonyabb viselkedés
Az első fejlesztés alacsonyabb felfüggesztéssel a kezelhetőség agilitása. Az autóban van súlypont és a legalacsonyabb gördülési pont, valami szilárdabb mellett. Ennek eredményeként az autó laposabban fordul és a súlyátvitel gyorsabb, így gyorsabban változtathat irányt.
A görgő a keresztirányú tengelyhez képest is kevesebb, vagyis kevésbé dől. Fékezéskor és gyorsuláskor az autó kevésbé hajlik. Egyrészt az autó erősebb fékezéskor stabilabb, és a fékezés jobban eloszlik a négy kerék között, másrészt a kerekek jobban tapadnak gyorsuláskor, főleg az elsőkerék-meghajtású autóknál, mivel kevesebb súly van lemerítve első tengely.
Esztétikus
A szalonok megjelenése nagymértékben javul alacsonyabb felfüggesztéssel, mindaddig, amíg a magasságcsökkenés nincs eltúlozva. Kapsz egy sportosabb kép a talajhoz közelebb eső stílussal. Az utcai autók előkészítésének gyakran az esztétika a célja.
Aerodinamika
A jármű alatti távolság csökkentésével a turbulencia csökken amelyek ennek alapján jönnek létre. Az eredmény kevesebb húzóerő és végső soron jobb aerodinamika.
Mit veszít a sportrugókkal:
Kényelem
A menetkényelem csökken, mivel a rövidebb rugóknak szilárdabbaknak kell lenniük, hogy visszatartsák a test lengéseit. Határozottabban kevesebb szivárog a szabálytalanság Az útról. A kátyúk, repedések többet éreznek.
Az utcai járművekre összpontosító rövidebb sportrugók általában haladó (különböző hullámhosszúságú spirálokkal) és elismert márkák érték el fenntartani a nagyon jó kényelmi szintet a tömörítés kezdetén, vagyis az aszfalt dudorjain és hullámainál normálisan gurulva. Mivel az autó hajlik és a rugó összenyomódott, az ellenállás növekszik, és az autó kevésbé lendül, mint a gyári rugóknál.