Mély Oroszország, egy vonat ablakán keresztül - LA NACION
A transz-szibériai a leghíresebb, de az orosz vasúthálózat, több mint 85 000 km-rel, kiterjedt, és más alternatívákat kínál, például ezt az útvonalat Jekatyerinburgtól Kazanig, első osztályú
Jekatyerinburg állomás, 1600 km-re Moszkvától A NEMZET
A jégtömbök az utca szélén, a járdákon halmozódnak fel, párhuzamosan az úttal. A folyó is befagyott. És a vonatból, amely sípol és fütyül, látjuk, hogy az emberek lyukakat csinálnak a jégben és horgásznak.
Néhány perc múlva a vonat elhagyja Jekatyerinburgot, Oroszország negyedik legnagyobb városát, és elkezdünk haladni látszó erdőn. Minden száraz. Amit látsz, az szürke és barna, különböző árnyalatokban.
A hosszú, fehéres csomagtartó élettelennek tűnik. Nehéz elképzelni, hogy néhány hónap múlva ez az erdő elárasztja a zöldet, és elássa a telet.
Lisa és Kiril, a férje meglátogattak minket az állomáson. Néhány perc elteltével a kocsiban várva a vonat bejelentését az elektronikus hirdetőtáblán, csomagjainkkal és jegyeinkkel a kezében lementünk. Lélektelen alagutakon keresztül haladtunk a peron és az emelvény keresésére, és hirtelen minden olyan visszatekintésnek tűnt, mint a hidegháború annyi filmje, a világnak az a katasztrofális ideje, amikor az emberek elváltak egymástól, hogy soha többé ne láthassák egymást.
Az orosz szürkék generálják ezt a déjà-vu-t. A szürkék és a hideg.
Az alagutakból egy végtelen emelvényen, több nulla fokkal emelkedünk ki. Ólmozott ég és ónos eső alatt sétálva ismét átmúlhat a kép ma vagy 60 évvel ezelőtt.
Az last-minute kézitáskákat és ajándékokat betöltve, és az utolsó fotókat az emelvényen készítve, nem teszem fel a kesztyűmet, és nem érzem, hogy a hideg kúszik be, és nem fáj a kezem. Üdvözöljük Oroszországban!
Kocsink bejáratánál egy vasúti őr, kifogástalanul öltözve vastag köpenyébe és bundájába, ellenőrzi a jegyeket és az útleveleket, és lehetővé teszi számunkra, hogy felszálljunk.
Újabb ölelések búcsúztak, és felszálltunk a 800 kilométerre nyugatra fekvő Kazan vonatra, és félúton Jekatyerinburg és Moszkva között.
Fehér világ
Csak reggel 10 után van. A vonat 80 km/h sebességgel halad nyugat felé, ezért nyugodt vasárnap lesz az ablakon keresztül figyelni, hogyan változik a táj.
A kabinban a hőmérő 21 fokot mutat, és ingujjban vagyunk. Oroszország egész területén a környezet télen túlmelegedett, ez olyan hulladék, amely csak a szibériai altalaj által biztosított bőséges és olcsó energiát képes fenntartani.
Szomszédunk a szomszédos kabinban rövidnadrágban és papucsban jön ki a folyosóra, tengerparti képben, amely ellentétben áll az ablakon át látott táj közvetített hidegével. Az is gyakori, hogy abban a néhány állomáson, ahol a vonat megáll, sokan a peronra vetik magukat, hogy ugyanolyan enyhén öltözve dohányozzanak, mint fedélzeten, immunisak az alacsony hőmérsékletre, míg a várva várt puffanások tartanak.
A mozgó vonatból a külseje a porcukor világához hasonlít, a fehér szórás mindent eltakar.
Leküzdve az elhalt erdőket, a tűlevelűek meghajlanak hóterhelésük miatt. És oly gyakran, ez a sűrű tágra nyílik, és hullámzó mezőt mutat, amely fehér folyóhoz hasonlít, finom cikcakkú. Hirtelen a könyörtelen időjárás ezt a súlyos képét meglepő pelyhes tánc enyhíti, amelyek boldogan hullanak, elgázolnak, és egy kis könnyedséggel adják a tájat.
Kíváncsi vagyok, hogyan fog telni hét teljes napos utazás télen a mitikus transzszibériai vonat fedélzetén, ilyen monokróm látomással 9300 kilométeren Moszkva és Vlagyivosztok között. De természetesen senki nem teszi meg a túrát egy menetben, de az a kaland, hogy lemegyünk a közbenső állomásokra, hogy felfedezzük Oroszország déli városait, amelyeken keresztülhalad.
Vonattal utazva a gigantikus orosz területen, az ember teljesen megérti a vasút súlyát az ország integrációjában és gazdaságában. Ez az idegrendszered. Így létfontosságúak a vonatok, és így bővülnek.
A hálózat 85 000 kilométer pályával rendelkezik (félig villamosítva), és csaknem egymillió alkalmazottja van. Mindig állami tulajdonban volt, mivel a cárizmusból ered, és ilyen felépítéssel természetesen megbízható a betű szempontjából. Mivel ilyen kiterjedt, az útvonalak és menetrendek lehetőségei szélesek, és ez nagyszerű szövetséges az utazás megtervezésekor. A férjemmel úgy döntöttünk, hogy egy rövid, bár rövid szakaszon megtesszük a vonatot, hogy minimálisan bepillanthassunk az igazi országba, amely nem a repülőtereken látható.
Kazanba tartó vonatunkon röviddel az indulás után az őr első osztályú szolgálati mosollyal érkezik. Újra kéri tőlünk a jegyeinket, és oroszul elmagyarázza, hol van az ebédlő és a WC, hogy a kocsi végén van egy szamovár, és hogy később kávét, teát vagy kapucsínót kínálnak.
Ezek az első osztályú jegyek gyakorlatilag ugyanannyiba kerülnek, mint a repülőjegy. A többi vasúti szakaszon vannak luxusszolgáltatások, de ebben csak az első és a második osztályú jegyek kaphatók.
A vasúti szolgáltatásokat moszkvai idő szerint szabályozzák, mivel akár 11 LA NACION időzónán is áthaladhatnak
Bármely távolsági jegy online megvásárolható a társaság honlapján: www.russianrailways.com, de a hivatalos jegyeket a vasútállomásokon elérhető gépekre kell kinyomtatni. Ez kulcsfontosságú: nem lehet közös benyomással felszállni a vonatra, szükség van a cég által kiállított nyomtatott jegyekre.
Hosszú és rövid utakon egyaránt csábít egy magán kabin kényelme, ahol televízió, papucs, dugók, újságok és az ülések alatt nagy csomagtartók vannak a bőröndök tárolására. De az oroszországi vonatút valódi tapasztalata a harmadik osztály és az emberekkel való társalgás.
Azokon a vonaton tett egész napos kirándulásokon ételt, italt, sört és mindenekelőtt beszélgetést osztanak meg. És még az orosz nyelv alapszintű ismerete mellett is biztos abban, hogy a túra végére a látogató már több barátot szerzett, megtanulja a családi történeteket és meghívást kap egy házba, amikor visszavonulnak. Az az, hogy az orosz ilyen, vendégszerető, és megosztja vodkáját és kenyerét, még inkább a külföldivel, akit valóban érdekel a földje.
Utastérünk az autó közepén van, ahogy Natasha barátom javasolta, hogy megmentse a mosdóba és a szamovárba érkezés és zaj zaját.