Mit; alul- és túlkormányzott
Az autók elölről vagy hátulról "mehetnek", itt elmagyarázzuk, miért, hogyan változtatja meg a kezelhetőséget és hogyan lehet javítani.
Normál esetben film- és tévéüldözésekben, a WRC-ben vagy a sodródó bemutatókon hajlamosak vagyunk azt látni, hogy az autók „elmennek”, de ritkán fordul elő velünk a járműveinkben. Ennek megvan a magyarázata, de először át kell vizsgálnunk a különbséget a kormányzás alatt és alatt.
Kezdjük egy egyenes vonalban haladó járművel. Amikor elfordítjuk a kormánykereket, az autó a kívánt irányba mutat, de az erő tehetetlenség, amely az autót egyenes utat követi.
Ha az első kerekek megadják a tapadást, az autó „frontálisan megy” vagy alulkormányzás, vagyis kövesse a görbét szélesebbre, mint azt a vezető jelzi.
Ha a hátsó kerekek veszítik el a tapadást, az autó "hátrafelé halad" vagy túlkormányozhatóság, vagyis a farok jobban forog, mint a kormánykeréktől jelzett pálya.
A meghatározó tényező e tekintetben az a tömeg eloszlása a járműben, Minél nagyobb súlya van az első tengelyen, annál inkább hajlamos lesz alulkormányzásra, annál nagyobb súlya van a hátsó tengelyen, annál inkább hajlamos lesz a túlkormányzásra. Emiatt az elsőkerék-meghajtású autók, amelyek motorja az első tengelyen vagy az előtt helyezkedik el, hajlamosak alulkormányozni.
Ezt is tartsa szem előtt Fékezéskor vagy hirtelen lassításkor a jármű súlya átkerül az első kerekek felé, nagyobb tapadást biztosítva számukra, de hátul "könnyítve". Ha ezt egy kanyar közepén tesszük, akkor két lehetséges eredménnyel elérhetjük az autót az alulkormányzástól a túlkormányzásig: pörgetéssel (olvasási baleset) vagy egy kanyarban jó egyensúlyban, ha a vezető valóban tudja, hogyan kell kezelni.
Látnod kell az autóm tapadásának típusát?
Az elsőkerék-meghajtású autók általában alulkormányoznak, a hátsókerék-meghajtásúak túlzottan kormányozhatók, ez annak köszönhető, hogy hol merítik le az erőt. Első kerékmeghajtás esetén az első kerekeknek egyszerre kell kezelniük a kormányzást és a tapadást, ezért, ha egy görbe körül élesen felgyorsulunk megcsúsznak, aminek következtében az autó frontálisan halad. Ha egy hátsókerék-meghajtású járműben túl sokat gyorsulunk egy kanyarban, a hátsó kerekek elveszítik tapadásukat és a farok megcsúszik, ami meggördülést okoz, vagy ha a vezető tapasztalt, irányított csúszás.