SR-71 Blackbird
Az SR-71 blackbird repülőgép egy új szuperszonikus stratégiai felderítés, amelyet az Egyesült Államok Légierője szolgálatban áll. Informális neve van a feketerigónak, ami fordításban azt jelenti, hogy "fekete madár". A gép fő előnye a nagy sebességű teljesítmény és a kiváló manőverezhetőség. Ezeknek a teljesítményrepülőgépeknek köszönhetően képes gyorsan magasságot szerezni és elkerülni az ellenséges rakétákat. Az SR-71 modell az 1964-es 1988-as év eleje óta aktívan működött. A működés minden szakaszában 32 ilyen típusú gépet gyártottak, egyet elveszítettek 12. A veszteségek nem harcoltak, hanem meghibásodások és balesetek következtében.
Az SR-71 Blackbird modell fejlesztése
A projekt összes munkája az A-12 terv korábbi fejlesztésein alapul. Régebbi modell, mivel a konfiguráció korszerűsítése és a repülőgép ellenséges csapat számára való láthatóságának jelentős csökkenése miatt új eszközzé vált. Nevét egy amerikai XB-70 bombázótípustól kapott hírszerzésről kapta, amely miatt az eszközt eredetileg RS-70-nek nevezték el. Ennek ellenére az első prototípust A-12-nek jelölték, mivel nagy méretű és súlyú bombázók voltak benne. A szokásos gépeket a kor legmodernebb repüléstechnikájával szerelték fel, és SR-71 néven kezdték megjelölni őket.
Az SR-71 Blackbird tervezés leírása
A gépet futurisztikus testlátás jellemzi, amely repülési módtól függetlenül lehetővé teszi a magas aerodinamikai teljesítmény elérését. A repülőgép összes tartó felülete összetett moduláris felépítésű, metszetdiagrammal. A ház frakk nélküli, vékony trapéz alakú szárnyakkal rendelkezik. A söpört szárny 60 fokos.
A gép eltűnt PGO és a szárnyas nellák helyett stabilizátort telepítettek tselnopovorotnym csatokkal, amelyek 15 fokkal hajlanak befelé. A futómű három oszlopból állt, amelyeket eltávolítottak a gép mozgása ellen. Az összes keretet megtisztítják a készülék testén és szárnyain.
Kezdetben a tervezők a nagy szekrényfűtési problémába ütköztek, mivel képes a repülőgépet háromszoros hangsebességgel repülni. A probléma megoldására a tervezők titánötvözetet alkalmaztak, amelynek mennyisége a vitorlázógépben eléri a 90% -os célt. Fontos megjegyezni azt is, hogy ez a gép a lopakodás idején már korán kifejlesztette az új technológiát. Ezért használta a Blackbird repülőgép nevét sötétkék festék, tökéletesen álcázott kém festésére az éjszakai égbolton.
A legkülönlegesebb és legérdekesebb repülőgép-kialakítás nevezhető bevitelnek, és mivel 3300 km/h sebesség mellett képesek nagy repülési sebességet elérni. A maximális sebesség mellett a légbeömlők kiváló munkát és autómotorokat nyújtanak szubszonikus sebességnél. Mindez a nacelle előre mozgásának köszönhető, a motor fordulatszáma alá csúszva, így elérve az 1,6 Mach célt. Minél nagyobb a Mach-fogyasztás a ramjet motorba.
Problémák a repülés során 24 ezer méter magasságban
- Normál oxigénnyomású normál oxigénmaszk viselése 13 kilométeres magasságban a pilóta nem tud lélegezni, ami eszméletlen és zavart működéshez vezethet.
- Nagy sebességgel 3300 km/h sebességgel és a törzs elülső része felmelegszik 400 ° C hőmérsékletre, és az egész test átlagos hőmérséklete eléri a 260 ° C értéket.
E problémák megoldására a tervezők speciális pilótaöltözeteket fejlesztettek ki, amelyek normál nyomást biztosítanak az SR-71 Blackbird legénységének. Később ugyanezeket a ruhákat használták az űrhajós űrprogramokban. A kabin belső hőmérsékletének csökkentése érdekében légkondicionáló berendezéseket használnak, amelyek normális körülményeket teremthetnek a pilóta számára az utastérben. Az utastérből származó teljes hő a motor elé helyezett hőcserélőn keresztül került az üzemanyagba.
Az SR-71 Blackbird cserkészrepülés csak speciális JP-7 üzemanyag használatával volt lehetséges. Ez az üzemanyag abban különbözik a többitől, hogy magas lobbanáspontja van, másrészt magas hőmérsékleten stabil. Folyadékként használták a kabinberendezés és más rekeszek hűtésére is. A hőcserélőből származó fűtött üzemanyag közvetlenül a motor égőkamrájába jut, amely kizárta a fűtött üzemanyagból származó gőzöket és gázokat.