Katonai elemzés 2020-02-02
2020. február 8., szombat
További 3 hajó a 21980-as projektből az orosz haditengerészet számára
Orosz haditengerészeti hírek
A zelenodolszki hajógyár újabb 3 szabotázs csónakot épít a 21980-as „Grachonok” osztályú projektből az orosz haditengerészet számára .
Projekt 21980 Grachonok osztály
Amerikai drón zuhant le Afganisztánban
2020. február 7-én egy amerikai drón zuhant le az afganisztáni Laghman tartományban .
Senki sem sérült meg.
2020. február 7., péntek
Az orosz karom (frissítve)
Érdekes dolgok
Néztem néhány orosz projektet, és találkoztam valamivel, amely emlékeztetett az argentin ARA San Juan tengeralattjáró kérdésére (link) .
Ez egy új orosz moduláris karomterv nagy merülő tárgyak megmentésére.
Az uszály platformként szolgál a modulok telepítésére .
A minimális készlet 2 karom, a maximális pedig 14.
A tárgyak beolvasásának maximális mélysége 300 m, a minimum 30 m és a legnagyobb terhelés 4500 t.
Az ARA San Juan esetében ez nem működne, mert nem képes olyan mélyen működni, mint az argentin tengeralattjáró, de a többi paraméterben működne, mind a méretben, mind a felvetendő súlyban.
A grafikus ábrán látható példa egy novemberi osztályú tengeralattjáró vagy egy 627-es projekt. Ahhoz, hogy képet kapjunk, méretei 107,4 m hosszúak, elmozdulása 4750 t merül el.
Emlékeztetni kell arra, hogy ennek az osztálynak az egyik tengeralattjárója, a K-159 a Barentsi-tengerben 248 m mélységben süllyedt el, ezért valószínű, hogy a K-159 visszaszerzésének igényét kihasználva fejlesztették ki.
A Krylov Intézet univerzális teheremelő rendszert fejleszt, amely nagyon hasonlít az ebben a bejegyzésben szereplő "karomra". új
A 23570-es projektről szól.
Építése 2020-ban kezdődhet meg.
Jellemzőik:
teherbírás 14 000 t-ig
Ennek alapja a kola-félsziget lesz, vagyis az orosz haditengerészet északi flottája lesz.
A figyelem középpontjában a K-27 és a K-278 tengeralattjárók roncsa áll. új
Különösen a K-278 jelent nagy kihívást, mert mélyre süllyedt.
3000–8000 millió rubel beruházásról beszélnek a hajó megépítésére (kb. 43,34–114,58 millió euró, azaz körülbelül 47,66–127,09 millió dollár).
Tu-160M vagy Tu-160M2. Ami február 2-án repült ?
Érdekes adatok
Tegnap bejelentették, hogy a Tu-160M prototípusa végrehajtotta első repülését, és mivel voltak olyan dolgok, amelyek nem adódtak össze, a rendetlenséget szolgálják fel.
A Tu-160M volt.
A repülés 34 percig tartott, és a gép 1500 m magasra emelkedett.
A zűrzavar például azért jön, mert ezt néhány évvel ezelőtt jelentették be .
Tu-160M első repülés
Vagy azokra a szavakra, amelyeket tegnap olvashattunk az UAC twitterén:
первого опытного глубокомодернизированного ракетоносца-бомбардировщика Ту-160М
Első repülés. Első mélyen modernizált bombázó, a Tu-160M.
Vagy előbb, vagy most van egy hiba valahol a felekezetekben.
Nyilván 2014-ben frissített a Tu-160-ra, és most 2020-ban repíti az első Tu-160M-et, egy mélyebb frissítést a Tu-160-ra.
Magától értetődik, hogy az M-et kezdettől fogva átvették, és ez zavart okozott.
Ezen a továbbfejlesztett Tu-160-on és a Tu-160M-en kívül a rövid távú jövőben megérkezik a Tu-160M2, amely egy sokkal továbbfejlesztett és új gyártású Tu-160 lesz .
Ez 2021-ben repül jövőre.
A Tu-160M2 új pilótafülkéje
A Tu-160M első repülésének hivatalos videója. új
2020. február 6., csütörtök
Egy F-18 ütközése a tankolási manőver alatt
2020. január 27-én, a virginiai partok feletti tankolási manőver során egy F/A-18F „Superhornet”, amelyet fel kellett tölteni, két motorjában megsérült a törmelék bekerülése miatt, miután az utántöltő kosárban probléma merült fel. .
Senki sem sérült meg, a két gép visszatért a bázisukra.
Az esetet az A osztályba sorolták.